Столице республики требуется серьезная реконструкция дорог, иначе город просто задохнется в пробках. Об этом заявил начальник столичного отдела ГИБДД Алексей Моисеев на предсессионном заседании постоянных комиссий совета Сыктывкара. Как сообщает газета «Республика», к концу 2014 года в Сыктывкаре насчитывалось уже около 88 тысяч автомашин, это без учета транзитного транспорта. Для наглядности: стоянка возле ТРЦ «Макси» вмещает всего тысячу единиц авто.

На дорогах и парковках столицы Коми давно уже стало тесно. Фото Николая Антоновского

Напротив ТРЦ «Июнь» пешеходный переход стал настоящим очагом аварийности. В 2014 году там произошло семь ДТП, шесть наездов на пешехода и одно столкновение. Нужна реконструкция этой автодороги. Кроме того, очагами транспортной напряженности являются места строек, куда стекаются большие машины и тормозят движение легкового транспорта. Сейчас постоянные проблемы с этим создает стройка на пересечении Октябрьского проспекта и улицы Куратова.

– Территория строящихся домов не позволит разместить весь транспорт жильцов, в результате мы получим загруженность улицы Куратова, проблемы с очисткой снега и так далее. И таких мест в городе предостаточно. Новый торговый центр возле ТРЦ «Аврора» по улице Коммунистической уже сейчас притягивает огромное количество транспорта. А представляете, что будет дальше! – предрек докладчик.

Вообще, по словам начальника столичной ГИБДД, строительство новых домов в городе планируется бестолково, без учета личного автотранспорта жильцов. В результате горожане обращаются в ГИБДД с жалобами на забитость дворов и улиц транспортом, но помочь им ничем нельзя – уже все застроено, и машины ставить некуда. Алексей Моисеев высказал пожелание, чтобы при решении вопроса о застройке обязательно проводились общественные слушания с приглашением сотрудников ГИБДД.

– А то сейчас на месте бывшего мини-рынка в Орбите построят опять жилой комплекс типа «Ласточкиного гнезда», и опять машины займут все свободные места во дворе и на подъездах к дому. Во дворах новых домов необходимо оборудовать парковки с указанием номеров квартир. Хотя и это уже не решит проблему: в некоторых семьях – по две-три машины.

В качестве положительного примера Моисеев предложил использовать уже имеющийся опыт других городов, где места стоянок оборудуются вдоль газонов.

Большое количество автотранспорта привело к тому, что в час пик город стоит в пробках, особенно на таких оживленных улицах, как Октябрьский проспект, Орджоникидзе, Советская.

– На специальных комиссиях мы вносили предложения по обустройству улицы Индустриальной, малой объездной дороги, что могло бы существенно снизить нагрузку на Октябрьский проспект. Эту проблему необходимо решать сейчас, иначе дальше будет только хуже. Мы настаиваем на концепции развития дорожной сети. И не так, как мы из года в год делаем по старинке: сняли слой старого асфальта и нанесли новый, а с учетом дорожной инфраструктуры, интенсивности движения транспорта, пешеходов. Город должен развиваться. Естественно, мы не можем все сделать за один раз. Давайте спланируем на пять лет, – обратился Моисеев к участникам совещания.
Помимо прочего, начальник столичной ГИБДД поднял также проблемы плохого освещения городских дорог, из-за чего в ночное время происходят наезды на пешеходов, а также некачественной дорожной разметки. Нынешняя разметка не выдерживает и месяца, а в темное время суток ее не видно.

Все перечисленные проблемы депутаты признали весьма актуальными. Правда, кто-то тут же заметил, что не за горами летние каникулы, а там – выборы, и этот состав депутатов уже вряд ли что-то успеет сделать. Да и бюджет города уже сформирован. Тем не менее тема не оставила равнодушным никого.

– Мы уже практически стали Москвой, – резюмировал депутат Александр Эпштейн. – Но ведь дело-то у вас прибыльное – одних штрафов за нарушения ПДД в прошлом году собрали почти 127 миллионов. Нельзя ли их пустить на реконструкцию дорог?

Весь текст можно прочитать на сайт газеты "Республика".