Экипаж самолета Ту-154М был вынужден совершить посадку в Ижме вслепую – из-за отказа электро- и навигационного оборудования пилоты не знали, где именно они находятся. Кроме того, топлива оставалось всего на полчаса. Именно поэтому борт не отправился ни в Печору,Ухту, Воркуту или Усинск, где есть более пригодные для лайнеров такого класса полосы. Удачную посадку, рассказывает собкор, экипаж самолета называет настоящим чудом. Самолет вышел из низкой облачности в районе Ижмы, когда экипаж заметил болото, в которое садиться было нельзя. После разворота командир увидел сначала остров на реке напротив Ижмы, и только после этого заметил старую полосу, использующаяся сейчас как вертолетная площадка.
Самолет увяз в ижемском лесу. Фото Николая Рочева
- Они говорят, что это чудо, что они смогли развернуться на эту полосу, топлива оставалось на 10 минут, ходили по этой полосе, благодарили ее за спасение, - передает корреспондент БНКоми.
Аварийную посадку смягчили молодые деревья, выросшие после того, как полоса была заброшена. Самолет не смог затормозить на полосе примерно в 1200 метров, из-за отказа электрооборудования лайнер вынесло в лес на 150-200 метров. Ни один из 72 пассажиров рейса ДРУ516 не получил даже царапины.
Для расследования инцидента будет создана государственная комиссия, прокуратурой самолет был опечатан. Забирать самолет из Ижмы, по предположениям экипажа, будут либо по частям, либо оставят его совсем.
- Однозначно «тушка» взлететь отсюда не сможет, командир предполагает, что лайнер будет либо распилен и увезен по частям, либо брошен. Местные уже шутят, что если лайнер останется тут, из него будет сделан бар, ресторан, - передает собкор БНКоми в Ижме.
Инженер по безопасности полетов Мирнинского авиационного предприятия АК « Алроса» Владимир Рачковский о судьбе аварийного борта сказать пока ничего не смог.
- Будем думать, - коротко прокомментировал он судьбу рейса ДРУ516.
Длина взлетно-посадочной полосы в Ижме составляет около 1200 метров, для взлета ТУ 154 требуется не менее 2500 метров. Кроме того, аэропорт в Ижме не обслуживал самолеты с 2003 года, сейчас в райцентре нет даже авиадиспетчеров.
Комментарии (69)
- ухтинец,07.09.2010 (13:22)[Свернуть] [Ответить]бравопилотам!!!!!!
- А почему другие информагенства, в частности БНКоми молчат о том, что в столице Коми ловят девятерых беглых "зэков"? Информация появилась только на сайте "Комиинформ".
- читай новости внимательно-и будет тебе "щастье"
- Сегодня, 7 сентября, в Сыктывкаре проходят совместные учения МВД по Коми и УФСИНа по поимке преступников, сбежавших из места заключения.
- "...топлива оставалось всего на полчаса..."Ведь до Москвы 1,5 часа + резерв
- именно такФигню какую-то пишут ... получается, что без внешататки самолет так и так не долетел бы!!!???
- Передали в новостях, что отказали насосы, перекачивающие топливо в баки, отсюда и нехватка
- подача топлива к двигателям Ту-154, осуществляется из расходного бака, насосы подкачки подают топливо из остальных баков в расходный. вместимость расходного бака - 3300 кг. электричество - йок, насосы - стоп, вот и имеем в расходном баке 3300 кг. топлива на борту полно, а перекачать его в расходный бак нет возможности.
- Не работала навигация! Следовательно самолет летел не оптимальным маршрутом. Отсюда и перерасход!
- Там же сказали насосы отказали! я не авиатор но могу предположить,что аварийный запас топлива(на 30 мин) течёт по другой схеме т.е топливо было на весь полёт но насосы его накачать не могли!
- самое страшное в полете - это взлет и посадка. представляю, как чувствовали себя люди, зная при каких условиях они садятся, да еще и посреди леса. Сейчас, когда известно, что все обошлось без жертв, это очень интересный жизненный опыт, впечатлений им хватит - на всю жизнь. поди еще правнукам будут рассказывать, как садились в Ижме.
- Великие люди эти летчики - молодцы! Фамилии в студию!!! Спасли 72 человека. А 7 сентября - это их день рождения. Спасибо вам ребята-летчики, спасибо за спасенных людей!
- Это материал для Медведева - вот они герои России! А то награждают всех подряд непонятно порой за ЧТО!
А ГДЕ РЕПОРТАЖИ НА НАШИХ ТЕЛЕ КАНАЛАХ???!!!- вот если бы был горящий самолет, трупы, то тогда все каналы на перебой бы стали снимать "брэйкинг ньюс" в режиме онлайна. искали бы черный ящик и т.п.
а так живы, ну и тогда вроде говорить не о чем особо.
п.с. я бы там обосрался и посидел бы во всех частях тела. А то, что тут некоторые пишут, что пассажиры как ни в чем не бывало стали собирать грибы вокруг, так это их клинить стало: спиртного нет, так вот они и подумали, хоть бы галлюцагенов грибных найти а то и в себя после такого не придешь
- Герои - да! Повезло - да! Может кому-то надо пока не поздно задуматься, а то поувольняли всех авиадиспетчеров по Республике и вот вам живой пример.Я думаю экипаж на счет этого еще скажет свое веское слово.Слава Богу на этот раз все обошлось!
- молодцы ребята, дай вам Бог долгих лет! а по поводу авиадиспетчеров... у нас же авиация повымерла - прикажете у каждого заброшенного аэродрома диспетчера сажать на случай таких вот нештатных ситуаций? а может вы заранее скажете, где следующий самолет падать будет - так мы еще соломки подстелим. нереально это, с диспетчерами... и никакое чп к жизни районы не вернет.
- ФореваГостепримная ижемская земля спасла людей, благодарить ее надо(хотя бы самоелт оставить), а то и отремонтировать аэродром, пустить местную линию, а то и на Москву.
- Наблюдал, как они маневрировали. Я сначала глазам не поверил. Что еще тушка тут на бреющем летает.
Пилотам браво (вышли из самолета абсолютно белые)
Опасность была огромная, кружили прямо над нами. Потом сели. По этой полосе на машине ездить страшно, а они сели. Благо, там глина и деревья, самолет просто увяз. - Экипаж: фамилии героевНовоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник - После разворота командир увидел сначала остров на реке напротив Ижмы, и только после этого заметил старую полосу, использующаяся сейчас как вертолетная площадка.
____________________________________________
Слава Советским строителям аэродромов! Это ж скока надо в Советские годы настроить полос, чтобы вот так выйти с облаков и случайно обнаружить старый аэродром (его наверняка ни в одном сборнике уже нет) А экипажу +100000 Молодцы! И отписаться побыстрей и безболезненей от бюрократической машины. - Экипажу слава!!! Герои!!!
- героиВ 20 часовых новостях по каналу Россия1 предали репортаж. Шок и восхищение действиями всего экипажа. Всех представить к правительственным наградам. Честь и хвала. Не мешало бы в качестве реабилитации отправить всех в какой-нибудь санаторий и всем психологов, включая пассажиров. Сегодня в небе над Усинском ужасная погода. Как они летели? Еще раз СПАСИБО экипажу.
- вот толькоЛетать бы им еще не на черт знает чем и с какого года, чтоб не молиться господу и не седеть на всю голову за несколько минут, чтоб не были полеты рулеткой.
Мы, к счастью, далеко не все знаем о состоянии машин.
А летчикам-героям жить долго и счастливо, иначе наверно и не получится теперь, за них столько намолено, на две жизни хватит. И еще останется. Спасибо вам, родные! - Редчайший случай - ПОЛНЫЙ ОТКАЗ электрооборудования! Это что же такое было?!
Экипаж - однозначно - к ГЕРОЯМ РОССИИ!
БРАВО!!!
БИС!!! (только на тренажёре, пожалуйста!).
Вот оно, НАСТОЩЕЕ МАСТЕРСТВО!
Учитесь, молодёжь!
Неизвестно, как бы себя Боинг или Эрбас показал на Ижемской плоске. А Ту-154 - ПОКАЗАЛ ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!!!