На обсуждение: «Дорожный феодализм по-русски: с какими номерами не остановят»
Россия – одна из самых опасных стран для автомобилистов. Помимо роста автомобилизации, низкого качества дорог, часто называется «сословное» неравенство водителей, а именно – наличие привилегий в виде мигалок, «красивых» номеров и документов, оказывающих магическое воздействие на автоинспекторов и вызывающих ненависть обычных участников дорожного движения. БНКоми предлагает на обсуждение читателей обзор интернет-ресурса «Slon.ru» на эту тему.
«В понедельник в «Новой газете» вышел материал об отпущенных на свободу «охранниках Кадырова», которые, по утверждениям издания, разъезжали по Москве со спецпропусками-непроверяйками (термин автора статьи).
Общеизвестно, что неформальные институты в РФ часто оказываются сильнее формальных. «Ксивы», «корочки», «блатные номера» – этих жаргонизмов вы не найдете в тексте Правил дорожного движения, однако те, кто регулярно садится за руль в России или следит за дорожной безопасностью, их прекрасно знают. Высшая школа экономики и ВЦИОМ изучили теневой мир дорожных привилегий и выпустили исследование под названием «Сословия на дорогах: Влияние социального неравенства среди участников дорожного движения на соблюдение правил дорожного движения». Как же выглядит российский дорожный феодализм XXI века глазами автовладельцев (выборка – 1100 человек) и сотрудников ГИБДД (выборка для глубинных интервью – 50 человек)?
Три четверти водителей считают, что наличие неформальных привилегий является одной из причин повышенной аварийности. Каждый второй полагает, что если отменить серийные номера, то безопасность движения повысится.
97% опрошенных автомобилистов считают, что предъявление служебных удостоверений отдельными категориями граждан помогает им избежать наказания за нарушение ПДД. Опрошенные сотрудники ГИБДД уточнили перечень «неприкасаемых» ведомств: администрация президента, ФСО, ФСБ, региональные, местные администрации и другие (эти категории пользуются серийными номерами АМР, ЕКХ, ААА и прочими). Иногда гражданин пытается избежать ответственности, предъявляя документы о своих связях среди элиты. Наказывать таких нарушителей бессмысленно – за этим последует неприятный звонок сверху, рассказали автоинспекторы.
Каждый четвертый респондент-автомобилист знает хотя бы одного обладателя привилегий на дорогах среди своего социального окружения. В Москве «особых» автомобилей заметно больше, чем в регионах. По грубым оценкам гаишников, в столице они составляют 20–40% от общего потока, в регионах – 2–10%.
Встречая подобный «экипаж» на дороге, большинство водителей (68%) старается дистанцироваться от него, и только 12% стараются показать им, что на дороге все равны (не уступают дорогу, не дают перестроиться в другой ряд).
Комментарии (12)
а реальные, смотрящие по городу, никогда не палятся и ездят на обычных волгах (тазах), напичканных, не хуже крузаков...