Российские дороги - не только зона повышенной опасности, но и модель общества, особенно отчетливо демонстрирующая его болезненные точки. Уровень и темпы автомобилизации — хороший показатель экономического и инфраструктурного развития страны. Однако на ситуацию на дороге помимо размеров автопарка и качества инфраструктуры влияет состояние правовых институтов и культура вождения, пишут «Ведомости». Проблема аварийности особо актуальна для Республики Коми, где за 20 дней января в дорожных авариях погибли 13 человек. Выносим этот текст на обсуждение читателей.

Фото Николая Антоновского

Авторы нового исследования, выпущенного в издательстве НИУ ВШЭ, Михаил Блинкин и Екатерина Решетова замечают, что уровень аварийности на дорогах связан не только с ростом автопарка, но и с процессами «национального самообучения». Если в Великобритании эти процессы происходили в 1965-1995 гг., то в России, по данным авторов исследования, этот период пришелся на 1992-2012 гг. Согласно закону Смида, сформулированному в 1949 г., рост автопарка приводит сначала к резкому росту жертв, а потом, когда это число осознается как социально неприемлемый фактор, безопасность оказывается все более значимой, а агрессивное вождение - все менее приемлемым. Однако закон Смида не учитывает, что коррупция может препятствовать решению даже самых социально значимых проблем.

Среди причин, мешающих изменить катастрофический уровень дорожной смертности в России авторы отмечают прежде всего неравенство прав и ответственности участников движения. По данным ГИБДД, в Москве 40% нарушителей — обладатели «блатных» номеров. Вот первая причина — привилегии.

Вторая причина — агрессивное вождение, приводящее к огромному числу ДТП, — прямое следствие первой. Неравенство на дороге оборачивается стремлением ставить себя над правилами и другими участниками движения.

Соответственно, решение проблемы возможно двумя способами — борьбой с привилегиями на дорогах, что невозможно без мер по противодействию коррупции, и с криминализацией агрессивного вождения.

Эксперты ВШЭ называли неравенство на дороге главной причиной невозможности изменить ситуацию еще в марте прошлого года, критикуя федеральную программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 гг.». По их мнению, программа не предполагает ни реальных мер борьбы с «неприкасаемыми», ни законодательного оформления «агрессивного вождения». На словах чиновники согласились с экспертами: в прошлом году Дмитрий Медведев осудил «феодализм на дорогах». Программа была принята в октябре, а ее бюджет сокращен с 99 млрд до 32,4 млрд руб.