20:50, 30.09.2014

На обсуждение: «ЮТэйр» на грани»

Третья авиакомпания по объемам перевозок в России - группа «ЮТэйр» – находится в критическом состоянии. В понедельник вечером на это обратили внимание в правительстве и Сбербанке, сообщает «Эксперт-онлайн». Предлагаем материал в рубрику «На обсуждение».

IMG_5981k.jpg

Чистая прибыль авиакомпании за первый квартал этого года снизилась в 50 раз, на рейсах Сыктывкар-Москва пассажирам уже давно не предлагают обеды и ужины. Фото Петра Акулина

Так, помощник президента РФАндрей Белоусов заявил журналистам, что «у «ЮТэйр» довольно тяжелая ситуация, и правительство работает сейчас над тем, как эту ситуацию разрешить». Одновременно Сбербанк объявил о том, что повышает ставки по кредитным линиям авиакомпании «ЮТэйр», что также свидетельствует о проблемах с погашением долгов.

По РСБУ чистая прибыль «ЮТэйр» за 1-й квартал 2014 года снизилась более чем в 50 раз - почти до 5,47 млн рублей. Степень покрытия долгов текущими доходами /прибылью/ ушла в отрицательные значения, составив минус 78,24 против 15,99 по итогам второго квартала 2013 года.

Согласно квартальному отчету, к 30 июня 2014 года «ЮТэйр» почти полностью выбрала кредитные линии, открытые для нее Сбербанком в 2013 году и весной этого года на общую сумму 22 млрд рублей. Кроме того, выбрана кредитная линия в банке «Россия» на сумму $130 млн со сроком погашения летом 2016 года.

В конце июля компания объявила о старте программы оптимизации издержек «Импульс», которая должна сэкономить перевозчику 5 млрд рублей до конца года. В рамках экономии сокращению подлежат маршрутная сеть, сотрудники компании и воздушный флот.

Основные аэропорты базирования компании - Тюмень (Рощино), Сургут, Москва (Внуково) и Уфа. Контролирующим акционером «ЮТэйра» является НПФ «Сургутнефтегаз», которому принадлежит больше 70% акций компании. Пассажиропоток в 9,6 млн человек образуется за счет разветвленной сети перевозок внутри страны и даже внутри отдельных регионов.

- Ситуация на рынке, безусловно, непростая, - признает гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. - Мы все - авиакомпании, работающие в России, - естественно, боремся, никто ничего не собирается останавливать, находимся во взаимодействии и друг с другом, и с банками, и властями, чтобы продолжать работать. Надеемся, что рынок эти сложные времена переживет.

Пока полеты проходят в штатном режиме, билеты продаются, на маршрутах средней дальности отменена еда, - сообщил сотрудник компании.

О проблемах «Ютэйра» стало известно еще летом, когда профсоюзы авиаторов рассказали о массовых сокращениях сотрудников. С иностранными контрагентами расчеты осуществляются в долларах, а прибыль авиакомпания получает в рублях. Разница, потерянная при конвертации, вылилась в локальный финансовый кризис перевозчика, говорят о причинах проблем авиакомпании эксперты. Они также отмечают, что ситуацию усугубили: падение покупательской способности, необходимость облета Украины, причем на популярных туристических маршрутах, и еще целый ряд факторов.

В правительстве обсуждается два «плана» спасения компании: предоставление югорскому перевозчику госгарантий и передача «ЮТэйра» под управление «Аэрофлота», что чревато сокращением количества региональных маршрутов.

Председатель совета директоров аэропорта «Внуково» Виталий Ванцевуже заявил, «что транспортный узел не собирается останавливать полеты «Ютэйра».

- Авиакомпания «ЮТэйр» является базовой авиакомпанией для аэропорта Внуково. Нас связывают дружеские и партнёрские отношения с почти полувековой историей. Мы вместе переживали все взлёты и падения. «ЮТэйр» оставалась с нами даже в те моменты, когда в нашем аэропорту проходило тотальное строительство: возводился новый аэровокзальный комплекс, велась реконструкция аэродрома, взлетно-посадочных полос и когда приходилось совершать полеты с одной укороченной полосы. Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы отношения с авиакомпанией и дальше развивались в партнерском ключе и авиакомпания «ЮТэйр» продолжала полёты из аэропорта Внуково, - подчеркнул он.

Эксперты предлагают задуматься не о поддержке одной компании, а о том, как поднять отрасль в целом: создать такие условия, чтобы авиакомпании не зависели от выплат по кредитам за иностранные самолеты, а регионы не страдали из-за монополии на внутрироссийские рейсы одного перевозчика.

936

Комментарии (43)

Добавить комментарий
  • Afric
    30 сент. 2014 г., 21:05:05
    Ответить
    Сами создаем проблемы,потом боремся.
    Вечная дилема
    Отправлено из мобильной версии
    • 11
      01 окт. 2014 г., 8:43:58
      Ответить
      1.Дилемма предполагает выбор из двух взаимоисключающих вариантов. Где вы их тут увидели?
      2.Зачем использовать слова, значения которых вы не знаете, и не знаете как они пишутся?
  • мартиросов
    30 сент. 2014 г., 21:07:26
    Ответить
    довел нормальную компанию до банкротства, последние лет пять качество услуг становилось все хуже, а мартиросов все толще. Зато ездил сам по регионам лично стюардесс отбирал
    • 89
      01 окт. 2014 г., 14:21:03
      Ответить
      Мартиросов руководит ЮТэйр больше 15 лет (см. сайт ЮТэйр). Он с командой и создал ЮТэйр. Только недалекие люди или вернее крайне далекие от авиации люди могут нести такую чушь. Это не первый кризис. В прошлые разы все получалось, надеюсь, получится и сейчас. Мы ведь зарубились с пиндосами... легко не будет.
      • 222
        01 окт. 2014 г., 14:41:34
        Ответить
        Кризис - это когда из 1300 аэропортов осталось менее 300. Остальное - мелочи.
  • пустите иностранную компанию
    30 сент. 2014 г., 21:20:45
    Ответить
    например
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0
  • 1
    30 сент. 2014 г., 21:24:20
    Ответить
    воровать меньше надо
  • ша
    30 сент. 2014 г., 21:25:13
    Ответить
    денежки в валюте в западных банках,а там шлакбаум
  • 123
    30 сент. 2014 г., 21:37:20
    Ответить
    321
    Из-за Ютэйр теперь боюсь летать...
  • Стюарт
    30 сент. 2014 г., 21:40:14
    Ответить
    Мартиросов давно был на грани, ему не оставили выбора загнав в угол, он начал .......
  • asds
    30 сент. 2014 г., 22:00:13
    Ответить
    повышайте цены на билеты. главное - безопасность а цены - потерпим.
  • 246
    30 сент. 2014 г., 22:06:16
    Ответить
    Хочу летать Люфтганзой
    Отправлено из мобильной версии
  • Комментатор
    30 сент. 2014 г., 22:41:47
    Ответить
    У меня тоже прибыль снизилась, почти в 50 раз, как и у ЮТейра, мне как мелкому бизнесу не дают никакой господдержки, только налоги грозят увеличить, а также аренду, коммуналку и пр. И почему я не летаю...
    Отправлено из мобильной версии
  • сам
    01 окт. 2014 г., 7:00:05
    Ответить
    ВСЁ НАЧАЛОСЬ С КРЫМА
    вас это не удивляет?
    • Вик
      01 окт. 2014 г., 8:31:07
      Ответить
      Это все хваленая евро интеграция.Развивать, строить нужно на своем, а не опираться на готовое со стороны. Просчеты в экономической, политической стратегии нашего государства и привело к таким результатам. Вспоминаю 70-80е годы летали во все "дыры" СССР. Даже не верится,что это было.
    • Вася
      01 окт. 2014 г., 14:35:50
      Ответить
      это началось с того, что запретили ту-134. а содержание иностранных самолетов выходит в копеечку. и зависимы. вспомните добролет.
    • 777
      01 окт. 2014 г., 16:14:42
      Ответить
      Крым это единственное, что можно было "выловить" путного из того дерь*а, что на нас надвигалось. А то бы и его не получили, а результат был бы такой же.
  • Сбербанк Молодец!
    01 окт. 2014 г., 9:03:33
    Ответить
    Решение проблемм по банкирски-бандитски
    Как только у компании возникают трудности, банк вместо того, чтобы найти совместные пути решения выравнивания ситуации, делает все очень просто - поднимает процентную ставку и добивает клиента. Потом распродает имущество должника за копейки. Дайте ответ на простой вопрос, кто от данной ситуации в плюсе, если банк и заемщик в минусе?
    • 222
      01 окт. 2014 г., 14:44:33
      Ответить
      Сбер пользует деньги вкладчиков. Сейчас сбер пошлет всех вкладчиков и пенсионеров подальше. Нужны нормальные риск-менеджмент. Его как не было так и нет.
  • 1233
    01 окт. 2014 г., 9:05:36
    Ответить
    Комиавиатранс следующий
    Отправлено из мобильной версии
  • ,,,
    01 окт. 2014 г., 10:07:07
    Ответить
    пусть научится ютэйр обслуживать в самолетах
    • Вася
      01 окт. 2014 г., 14:36:25
      Ответить
      Лизинговые платежи и обслуживание импортной техники происходит в $
      • Васе....
        01 окт. 2014 г., 16:00:49
        Ответить
        Не все платежи в $.....
        Большинство платежей в ЕВРО
  • Ирина
    01 окт. 2014 г., 11:19:38
    Ответить
    Комментатору
    ВОТ ИМЕННО.
  • Ром
    01 окт. 2014 г., 12:50:21
    Ответить
    Пустите на наш рынок авиаперевозчиков, иностранных лоукостеров типа EASYJET, RYNAIR. И у нас авиабилеты будут стоить дешевле плацкарта! Инфа 100%.
    • 11
      01 окт. 2014 г., 13:27:50
      Ответить
      Каким образом интересно?
    • 1233
      01 окт. 2014 г., 13:38:51
      Ответить
      ром
      А кто кормить будет чиновников из ространснадзора?
      Отправлено из мобильной версии
  • Комиавиатранс
    01 окт. 2014 г., 13:13:39
    Ответить
    ответ 1233
    Не дождетесь!!! На очереди ЮТэйр-Экспресс....
  • 11
    01 окт. 2014 г., 13:27:16
    Ответить
    Каким образом интересно?
  • комиавитрансу
    01 окт. 2014 г., 13:31:24
    Ответить
    А где на свои мифические Ембраеры двигатели брать будете?релсс-ройсс потдерживает санкции против россии.
    Отправлено из мобильной версии
  • 1233
    01 окт. 2014 г., 13:33:00
    Ответить
    комиавиатрансу
    Где самолеты? А денежки за лизинг капают в евриках!
    Отправлено из мобильной версии
  • Комиавиатрансу
    01 окт. 2014 г., 13:57:32
    Ответить
    Не надо заживо хоронить "ЮТэйр-Экспресс"!!!!
    Мы работаем, и покупаем самолеты (в лизинг) на свои деньги,а вы на наши деньги (на деньги налогоплательщиков),а для этого много ума не надо!!!.... Вы "нашей смерти" не дождетесь,еще мы на вашей станцуем джигу)....... Пол Комиавиатранса в Португалии перебывало,пока чините старые самолеты.... Не открывайте, пожалуйста,рот!Работайте молча!....
    • 1233
      01 окт. 2014 г., 14:10:17
      Ответить
      комиавиатрансу
      А что вы в португалии помогаете красить новый самолет со старыми китайскими дырками?Скоро деньги налогоплатильщиков закончатся,(программа развития рег авиации),до следующих выборов 4 е года,вот тогда посмотрим. Ху из ху.Печора.
      Отправлено из мобильной версии
      • дядя ты д.......
        01 окт. 2014 г., 14:28:31
        Ответить
        самолетам 10 лет... если не знаешь, что значит старый самоль, то не ляпай тут...не позорься...

        чо тебе Португалия так не нра? замерз тут? водки иди выпей...
        • 1233
          01 окт. 2014 г., 15:51:23
          Ответить
          дяде
          Зачем статье-берете за такие деньги? Еще при этом плачешь,жертву из себя строиш мученик!
          Отправлено из мобильной версии
  • Проходящий
    01 окт. 2014 г., 15:01:45
    Ответить
    Танцуйте джигу на развалинах АТБ ЮТэйр-экспресс
    • Проходящий проходи
      01 окт. 2014 г., 15:53:15
      Ответить
      Не трогай святое,упырь!!!
      Не трогай наше АТБ,своим поганым ртом и мыслями.....
  • Юрий
    01 окт. 2014 г., 15:07:02
    Ответить
    Всё что не делается всё к лучшему.Санкции заставят поднимать своё самолётостроение.А трудности эти временные ,бизнес найдёт выход из положения .
    • 222
      01 окт. 2014 г., 15:49:46
      Ответить
      http://www.forumavia.ru/forum/3/5/2334861565056612702711409610235_1.shtml?topiccount=372
      Лучше почитайте проф форумы. Там можно узнать больше.
  • 777
    01 окт. 2014 г., 16:08:39
    Ответить
    Красавец, не правда ли?
  • 1233
    01 окт. 2014 г., 17:27:34
    Ответить
    комиавитрансу
    Почему на ваших элках на хвосте синий олень прыгает по зеленой ёлке?Раньше был синий хвост и белый полярный олень,а сейчас белый олень в синем ореоле прыгает по елке это печорский художник рисовал?
    Отправлено из мобильной версии
    • 1233
      01 окт. 2014 г., 20:15:33
      Ответить
      Про Оленей....
      Да там одни Олени и работают))) например мангилев как пил всю жизнь,так и сейчас олень пьет,хоть и должность высокую стал занимать....
  • 1233
    01 окт. 2014 г., 20:34:44
    Ответить
    комимвиатранс
    Все Кутузовские подстилки в Комиавиатрансе,все как один.А где масКарадом?
    Отправлено из мобильной версии