На начало октября в Коми удалось освоить лишь около половины суммы, выделенной на дорожную отрасль. Об этом на сегодняшнем заседании президиума Госсовета республики сообщил руководитель дорагентства Коми Эдуард Слабиков.

Фото Андрея Ретанова

Отчет Эдуарда Слабикова о выполнении планов строительства, реконструкции, содержания и ремонта автодорог в регионе за девять месяцев был основным пунктом в повестке заседания Госсовета.

В своем получасовом докладе глава дорагентства сообщил, что в нынешнем году на отрасль было выделено 9,1 млрд рублей, из них 2,9 млрд поступили из дорожного фонда региона. ЗАО «Ямалгазинвест», строящее газопроводы «Бованенково-Ухта» и «Ухта-Торжок», выделило 4,9 млрд рублей, еще 1,5 млрд рублей составили остатки прошлогодних средств и поступления от «Монди СЛПК».

Заслушав отчет Эдуарда Слабикова, спикер Госсовета Марина Истиховская обратила внимание на то, что из выделенных средств исполнено было меньше половины – около 4 млрд 130 млн рублей. Докладчик пояснил, что в первую очередь это связано с капремонтом автодороги «Сыктывкар-Ухта», куда планировали потратить 4,5 млрд рублей, но освоили в итоге на миллиард меньше.

- В этом году ухтинский завод НПЗ прекратил выпуск битума. Это стало большой проблемой для запуска асфальтобетонного завода и выполнения того объема асфальтирования, который был запланирован по этому участку дороги, - отметил Эдуард Слабиков.

Сославшись на то, что «лучше сделать меньше, да лучше», он заверил, что резоннее перенести оставшиеся средства на следующий год.

По строительству объектов, по его словам, основные затраты (около миллиарда) пришлись на так называемый «серпантин». Этой дороге на заседании уделялось немало внимания. Основной проблемой ее назвал председатель комитета по бюджету, налогам и экономической политике Игорь Ковзель.

Эдуард Слабиков рассказал, что летом «несанкционированный транспорт», в том числе с номерами Ненецкого автономного округа, на строящемся участке «убивал полотно». Поэтому дорожники, по его словам, приняли единственно возможное решение и «растащили, разрыли» уже сделанный километр дороги.

- На сегодня ситуация следующая: есть большой ров, который невозможно преодолеть и пройти по строящемуся участку дороги. Мы ждем, когда «серпантин» заработает в полную силу. Хочу сказать, что мы вместо одного бульдозера направили туда три, два уже утонуло. Теперь третий ищет их, - сообщил руководитель дорагентства, видимо, имея в виду ту тяжелую технику, которую для помощи застрявшим автомобилям поручил отправить на место первый замглавы Коми Алексей Чернов.

Тем не менее, по словам Эдуарда Слабикова, дорагентство не слагает с себя обязательств по строительству дороги и планирует ввести ее в эксплуатацию в следующем году.

Он также сообщил, что еще летом рекомендовал предпринимателям, страдающим от проблемного «серпантина», наладить альтернативную схему перевозок, используя паромное сообщение между Усть-Цильмой и Вуктылом.

Однако, как парировал председатель комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Александр Макаренко, такой вариант неприемлем, поскольку на дорогу у водителей будет уходить пять суток, за которые продукты будут портиться.

Доклад Эдуарда Слабикова на президиуме Госсовета

Подводя итог, Эдуард Слабиков признал, что республика оказалась не готова к увеличению финансирования отрасли. Поэтому Игорь Ковзель напомнил, что региональный парламент сейчас рассматривает проект бюджета на следующий год, и добавил, что хотелось бы услышать ту цифру, которую дорожники смогут в будущем освоить.