В городах пассажирские автопредприятия больше всего страдают от того, что муниципалитеты не компенсируют выпадающие доходы за перевозку льготников, а в сельских районах главным бичом являются «нелегалы», которые встают на маршруты когда и где хотят и увозят выручку из-под носа у организованных перевозчиков. Такой вывод был сделан сегодня на пленуме Коми рескома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, который проводился совместно с Общественным советом при Дорожном агентстве республики.

Транспортный профсоюз республики обсудил аховое положение отдельных пассажирских компаний. Фото Кирилла Затрутина

На встрече представители профсоюзных организаций пассажирских предприятий со всей республики говорили о болевых проблемах на местах.

Судя по выступлениям, наиболее трудное положение сложилось у автоперевозчиков Ухты, где около половины всех работников (45 человек из почти 100 работников) крупного автопредприятия из-за задержки заработной платы отказываются выходить на работу со 2 декабря. Только недавно – после объявления забастовки - некоторым работникам выплатили заработанное в августе и сентябре. Вчера на предприятии сменился директор. За два последних года – уже четвертый по счету. Новый руководитель Ирина Новикова обещала до 26 декабря решить каким-то образом вопрос по заработной плате. В ухтинской мэрии, которая задолжала «УПП» почти 9 млн. руб., называют февраль – как ближайшее время расчетов по долгам.

Экономическое положение компании «Ухтинские пассажирские перевозки» аховое.
В компании около 100 работников: 31 водитель, 23 кондуктора, остальные – технический персонал. За последнее время сменилось более 40 работников. Задолженность по зарплате около 4 млн. руб. Долгов у самого предприятия около 100 млн. руб. В залоге находятся административное здание и контрольно-пропускной пункт компании. В арбитраже находится иск к муниципалитету о взыскании возмещения выпадающих доходов. За первые девять месяцев 2013 года предприятие заработало 19 млн. руб. убытков, работая на убыточных маршрутах.

На предприятии 31 единица техники, из которых 18 находятся в длительном ремонте. Причина банальна – отсутствие запчастей. Остальной транспорт тоже встает на ремонт. Три автобуса у «УПП» забирают за долги.

На пленуме прозвучала обеспокоенность намерением администрации Ухты приватизировать имущественный комплекс пассажирского автопредприятия. Прозвучало подозрение, что происходит намеренное удушение предприятия с хорошей материально-технической базой для того, чтобы довести его до ручки, а затем продать по дешевке в нужные руки.

Полная противоположность положению дел с пассажирским транспортом в «северной жемчужине» - ситуация в Усинске, где власти за последние два года приобрели девять новых автобусов для города. Большой автопарк в Коми никто не обновлял.

Муниципальные власти Усинска за последние два года приобрели девять новых автобусов для города. Однако в нефтяной столице у муниципального автопредприятия проблема – нехватка кадров, предприятие не может подобрать квалифицированных работников.

От сельских районов высказывались директора койгородского и визингского автотранспортных предприятий. По их словам, в районах настоящая беда с кадрами и «левыми» перевозчиками, работающими, по сути, нелегально на рентабельных маршрутах.

- На меня идет давление, чтобы я сокращал кадры, - признался руководитель ООО «Визингское АТП» Александр Зиновьев. – Людей уже и так минимум. Если сейчас сокращать кадры, через год мы их не найдем. Районные власти недавно лишили автобусный парк предприятия базы. Автобусы ночуют за воротами своей бывшей территории.

Пленум рескома принял решение обратиться в горсовет Ухты, чтобы план приватизации ухтинского пассажирского автотранспортного предприятия был пересмотрен, а выпадающие доходы перевозчику возмещены.