Министр внутренних дел по Коми Анатолий Жуковский пригрозил начальникам районных подразделений ГИБДД и МВД увольнениями за ситуацию с безопасностью дорожного движения на их территориях. По словам министра, декабрь 2013 и январь только начавшегося 2014 года сильно испортили статистику ДТП с тяжелыми последствиями в республике. Так, за полный январь 2013 года на дорогах Коми в авариях погибли 12 человек, в течение декабря 2013 - 21 человек, за неполный январь этого года – уже 16. Такая информация прозвучала сегодня на совещании с руководителями ГИБДД Коми, собранном в республиканском МВД.

Анатолий Жуковский пригрозил начальникам подразделений ГИБДД потерей должностей. Фото Кирилла Затрутина

Поводом для проведения двухдневного совещания руководителей районных отделов МВД и ГИБДД стало ухудшение статистики ДТП с тяжелыми последствиями в последние два месяца - за декабрь 2013 и неполный январь 2014 года в ДТП погибли 37 человек. Обсудить проблему и обозначить ее решение собрались начальники районных ОВД, ГИБДД, а также главы муниципалитетов лично или по селекторной связи. Кроме того, приглашены были и представители Дорагентства Коми, однако никто из них времени на совещание найти не смог.

По словам министра Жуковского, чаще всего в авариях виноваты сами водители, не справляющиеся с управлением своими авто, превышающие скорость и садящиеся за руль в нетрезвом состоянии, а то и вовсе без прав. Вместе с тем министр признал, что часто прямыми и косвенными причинами ДТП также становятся разбитые или не очищенные от снега дороги, отсутствие дорожной разметки, знаков, светофоров. Начать глава МВД по Коми потребовал с проведения ежемесячных отчетов с анализом ситуации в районах Коми, а также с длительной командировки начальника ГИБДД МВД по Коми Олега Блохина с инспекцией подчиненных во всех районах республики. Первые отчеты с выводами и решениями должны будут попасть на стол Анатолия Жуковского уже через месяц.

Говоря о мерах, которые помогли бы снизить число аварий и тяжесть их последствий, министр Жуковский упомянул менталитет жителей республики.

- У нас вместо того, чтобы пресекать нарушения, рядом едущий водитель еще и предупреждает нарушителя о близости сотрудников полиции. Менталитет людей надо менять, это надо делать через общественность, через общественные советы на местах. Надо достучаться до этих людей, до их понимания ответственности и того, что жизнь обратно не вернешь, - обратил внимание на образ мыслей водителей Анатолий Жуковский.

Еще несколько вариантов своих решений по снижению аварийности предложили присутствовавшие на совещании глава Усть-Куломского района Дмитрий Шатохин и замглавы администрации Сыктывкара Магомед Османов. Последний посетовал на то, что в городе с бюджетом в 7 млрд. рублей на безопасность дорожного движения выделяется всего 10 млн. рублей в год.

- Это абсолютно несовместимые цифры, - возмутился чиновник, отметив в то же время, что сейчас Сыктывкар совершенно не готов к тому, чтобы кардинально повысить безопасность трассы между Эжвой и Сыктывкаром, установив межполосный барьер от кольца до въезда в Эжву.

По словам Магомеда Османова, стоимость такого барьера составляет около 90 млн. рублей. Как позднее уточнил начальник УМВД по Сыктывкару Владислав Мингела, эта сумма была названа проектировщиками еще в 2010 году.

- Я вас прошу выйти на республиканскую комиссию по безопасности дорожного движения, чтобы каким-то образом республика выделила целевые средства на этот барьер или даже включили бы нас в какую-то федеральную программу. Мы пытались сами, но везде пролетели, - обратился к министру Жуковскому Османов.

Дмитрий Шатохин попенял на водителей лесовозов и предложил ограничить движение тяжелогрузного транспорта по населенным пунктам его района.

- Как минимум в трех местах можно минимизировать проезд лесовозов по населенным пунктам. Если бы мы со стороны Помоздино 300 тысяч кубометров перевозили железнодорожным транспортом через Троицко-Печорский район, мы бы на 5 тысяч уменьшили число машин на трассе, - поделился расчетами Дмитрий Шатохин.

Еще одна проблема, озвученная на совещании, – пьяные водители. Только за прошлый год инспекторы остановили более 8 тысяч нетрезвых водителей. Однако ни штрафы, ни лишение прав, как показывает статистика, этих людей не останавливает. Более того, оставленные без прав водители садятся за руль, не дожидаясь возвращения своих документов. Пытаясь лишать таких автовладельцев их машин, муниципалитеты натолкнулись на перебои в работе штрафстоянок и эвакуаторов. Последние и вовсе часто отказываются выезжать, ссылаясь на позднее время, погодные условия и нечищеные дороги. Лечить такое нежелание частных автоэвакуаторов, работающих с муниципалитетами по госконтрактам, будут ужесточением условий контрактов.