Депутаты совета Сыктывкара на очередной сессии утвердили правила движения большегрузов по дорогам местного значения. Проект решения, неоднозначно воспринятый общественностью и, в первую очередь, представителями бизнеса, вчера одобрили 16 из 26 присутствовавших народных избранников.

Сергей Ивкин призвал присутствующих обойтись без политических лозунгов. Фото Николая Антоновского

Напомним, согласно теперь уже принятым правилам, транспортные средства, перевозящие опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, с 1 января 2011 года смогут двигаться по муниципальным дорогам лишь при наличии специального разрешения. Для его получения владельцы транспорта должны будут предъявлять заявление с предлагаемым маршрутом движения, согласованным с ГИБДД, документ, уполномочивающий на оформление и получение разрешения, ПТС или свидетельство о регистрации транспорта, а также документы об оплате государственной пошлины и возмещении вреда, причиняемого дорогам. При этом за счет внесенных платежей будет пополняться городская казна.

Первый замглавы администрации Сыктывкара Антон Воробьев, представлявший на сессии проект решения, отметил, что владельцы большегрузов смогут получать как одноразовые специальные разрешения (действующие в течение суток), так и постоянные (выдаваемые на срок не более года). Он также перечислил и виды транспорта, которым будет позволено двигаться в черте города без оных. К ним относятся грузовые авто правоохранительных органов и МЧС, весь транспорт «скорой помощи», грузовая техника аварийных бригад и транспорт, осуществляющий уборку города.

Вспомнив прозвучавший на пятничном заседании постоянных комиссий горсовета вопрос об опыте других городов, первый вице-мэр сообщил, что аналогичные правила успешно действуют с 2007 года в ряде городов страны таких как Казань, Волгоград, Надым и Инта. Председатель совета Сыктывкара Сергей Ивкин предложил находящимся в зале представителям заинтересованных организаций высказать свои предложения и замечания.

Впрочем, первые своими замечаниями поделились члены горсовета. Депутат Евгений Королев предложил не взимать деньги с транспорта, проезжающего по улице Пермской, мотивировав это тем, что она выполняет функции объездной дороги.

- Я предлагаю исключить улицу Пермскую с тем, чтобы не требовать разрешения у транспорта, который движется не в Сыктывкар, а мимо Сыктывкара. Раз у нас нет объездной дороги, мы не должны обременять такой транспорт, - высказал он свое пожелание.

На это Антон Воробьев ответил однозначно:

- Любой транспорт, который будет двигаться по автомобильным дорогам местного значения, в том числе по улице Пермской, должен будет обязательно получать специальное разрешение.

Он также добавил, что Пермская находится в пределах Сыктывкара, включена в реестр автодорог местного значения, и исключать из него дорогу администрация не имеет права. Позже, когда это подтвердил представитель прокуратуры, Королев был вынужден снять свое замечание.

Ряд вопросов и претензий возник и у депутатов-коммунистов. Вячеслав Шулепов выразил сомнение в актуальности решения для столицы Коми.

- Люди сюда не случайно приходят. Это решение вызвало серьезный общественный резонанс, - также заявил он.

- По первому замечанию могу вам сказать, что за этот год уже выдано около четырех тысяч специальных разрешений для проезда большегрузного транспорта на территории города. И поэтому судить вам: актуальна эта проблема для Сыктывкара или нет, - сказал Антон Воробьев.

По второму замечанию лидеру фракции КПРФ ответил депутат Николай Моисеев.

- Коллега Шулепов пугает нас тем, что вопрос вызвал серьезный общественный резонанс. Вы считаете этого юношу в маске серьезным общественным резонансом? - указал он на одного из гостей. – Теперь по существу: что у нас за бизнес такой? Предприниматели каждый год повышают цены на товары и услуги. Строители повышают цены на квадратные метры. И все это воспринимается совершенно нормально. Но как только с предпринимателей собираются собрать в бюджет города хоть какую-то копейку, это воспринимается как какой-то всемирный коллапс.

Депутаты поинтересовались, сколько будут стоить разовое и годовое разрешения на проезд большегрузов по городу.

- Согласно формуле расчета размер платы за проезд, например, ЗИЛа-«бычка» от Сысольского шоссе до баз на улице Чкалова при максимальной загрузке будет стоить 86 рублей. При маршруте движения в 10 километров, - пояснил Антон Воробьев.

Когда очередь высказаться дошла до Алексея Колегова, Сергей Ивкин высказал одну просьбу.

- Алексей Леонидович, без политических лозунгов. Только по существу, - заметил он, видимо, памятуя о прозвучавших в прошлый раз из уст г-на Колегова намеках о связи принимаемого решения с грядущими выборами в горсовет.

- А я всегда по существу говорю, - заверил тот, после чего завел речь о том, что вместо введения запретов на проезд нужно заниматься ремонтом дорог.

Из выступления Алексея Колегова следовало, что принимаемое решение направлено против малого бизнеса.

- 86 рублей за один рейс «бычка»... Он делает по пять, по шесть рейсов в день. Это я как специалист говорю. Получается, что он должен заплатить в год около 300-500 тысяч, - подсчитал выступавший.

Не поддержав предложение Вячеслава Шулепова отправить правила на доработку, большая часть депутатов проголосовали за принятие решения. Против выступили пять человек, столько же воздержались.

После вызвавшего полемику первого вопроса остальная часть заседания прошла «как по маслу». Депутаты утвердили правила создания, охраны и содержания зеленых насаждений на территории Сыктывкара, прогнозный план приватизации муниципального имущества на будущий год, схему одномандатных избирательных округов, а также одобрили передачу ряда мастерских сыктывкарских художников из городской в республиканскую собственность.