В Сыктывкарском городком суде по уголовному делу бывшего градоначальника столицы Коми Романа Зенищева, обвиняемого в получении взятки от участников рынка пассажирских автоперевозок, во вторник был допрошен недавно осужденный за незаконный оборот оружия Юрий Бондаренко. Свидетель рассказал, с помощью кого ЗАО «Финансово-промышленный альянс» оздоравливало крупнейшее пассажирское автопредприятие республики «Комиавтотранс».

Фото Виктора Бобыря

По словам Бондаренко, он познакомился с Зенищевым в середине 1990-х годов. Их познакомил предприниматель Валерий Веселов. В то время Юрий Бондаренко возглавлял частное охранное предприятие. Какое-то время ЧОП «Айвенго», которым руководил Бондаренко, обеспечивало безопасность Зенищева. Возникшие приятельские отношения Бондаренко с Зенищевым сохранялись до того времени, когда Зенищев стал мэром. В 1996 году Бондаренко возглавил холдинг ЗАО «Финансово-промышленный альянс» («ФПА»), который занимался, в том числе, антикризисным управлением предприятий, покупкой долгов и включал в себя около 120 компаний.

Одним из подразделений «ФПА» было «Комиавтотранс», которое обеспечивало все пассажирские перевозки в Коми. По словам свидетеля, частным случаем «Комиавтотранса» была компания «Сыктывкаравтотранс», которая являлась его дочерним предприятием.

Самим холдингом «ФПА» на 60% владел через доверенных лиц бывший советник главы региона Александр Зарубин, остальные 40% принадлежали Юрию Бондаренко и Валерию Веселову. Антон Фаерштейн был в «ФПА» заместителем Бондаренко по экономике и финансам. Игорь Кудинов был номинальным владельцем 60%-ного пакета акций Зарубина. Кудинов также являлся контролирующим органом от Зарубина, он курировал финансовые потоки. Вячеслав Гайзер также состоял в некой структуре, которая подчинялась Зарубину.

По словам Бондаренко, «ФПА» работало во многих сферах. В зависимости от ресурсного приложения человека из прибыли «ФПА» ему выплачивалось вознаграждение. Например, основная должность Вячеслава Гайзера в то время была министр финансов Коми, он также имел влияние как советник главы республики. Были бизнес-процессы, которые зависели от министра Гайзера.

По словам свидетеля, Веселов, Гайзер, Кудинов, Ромаданов входили в бизнес «ФПА» либо лично, либо опосредовано. Например, в гостинице «Югор» Гайзер был представлен лично, насколько помнит свидетель, долей в 15%. Константин Ромаданов в каких-то проектах также был в долях.

Тарифы на автоперевозки формировались республиканской энергетической комиссией (будущей Службой Коми по тарифам), которую возглавлял Ромаданов. Он, как и ряд других лиц, получал из прибыли «ФПА» вознаграждение за содействие в получении победы в различных муниципальных конкурсах, в доступе к бюджету.

В 2006-2007 годах Зенищев, насколько помнит свидетель, не входил в круг лиц, которым выплачивалось вознаграждение за что-либо. В последующем с Зенищевым была достигнута договоренность о получении им от 10 до 20% от реализованных с его помощью или при его лоббировании бизнес-проектов.

По словам свидетеля, изначально «Комиавтотранс» представляло собой предприятие, в котором работало несколько тысяч человек, и которое находилось в стадии банкротства. Вячеслав Гайзер организовал совещание, на котором присутствовали Бондаренко, Веселов, Зарубин, и спросил, возможно ли вытащить «Комиавтотранс» из финансовой ямы.

Совладельцы «ФПА» сказали, что предприятие поставят на ноги при определенных условиях.

По словам свидетеля, все пассажирские автопредприятия во всех регионах являются убыточными. Предприятие требовало вливания более 300 млн руб. Не было автобусного парка, все площади «Сыктывкаравтотранс» были розданы в безвозмездную аренду компаниям, которые владели прибыльными маршрутами, а убыточные маршруты лежали на госпредприятии. 28 июня 2006 года не без участия представителей «ФПА» было издано постановление правительства Республики Коми №161 «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в Республике Коми». Постановление было составлено так, чтобы никто не мог забрать все заведомо прибыльные маршруты.

По словам Бондаренко, для оздоровления предприятия был необходим не только ресурс мэра города. Тариф утверждала энергетическая комиссия. Ромаданов за тариф, который предложило руководство «ФПА», попросил 500 тыс. руб. в месяц, Гайзер попросил 10% от прибыли с бизнеса, Зенищев — 600 тыс. руб. в месяц, из которых 200 тыс. руб. - наличными, остальное безналом. Зенищев договаривался лично с Зарубиным.

- Мы летели в самолете я, Зарубин и Зенищев, - вспоминал свидетель. - Я за столом пытался защитить свою позицию, что Роман Валерьевич слишком большую цифру просит за свою работу, что она не настолько значима. В результате мне Зарубин сказал: «Будешь платить 600!». Хозяин — барин. Тем более что деньги мы вкладывали в первичную закупку автобусов зарубинские. Деньги были астрономические. Я отслеживал, чтобы деньги Зенищев получал вовремя. В администрации Сыктывкара была создана структура под Зенищева, которая занималась муниципальными заказами. Первоначально в нее входило девять человек. Конкурс — это настолько простая штука, что при небольшом административном ресурсе он выигрывается на раз-два. Потому что под него разрабатывается техническое задание, в котором прописываются компании, которые могут зайти на рынок.

Поскольку Зенищеву выплачивалось всего 200 тыс. руб. вместо обещанных 600 тыс., ему было предложено в счет погашения долга принять в собственность несколько управляющих компаний Сыктывкара, которые обслуживают около 25% жилого фонда столицы Коми, принадлежащие «ФПА». Бондаренко продавал их по 30 млн руб. за все предприятия. Зенищев согласился.

Допрос Бондаренко продолжится завтра.