В полтретьего утра меня разбудили дилеры Chevrolet, спешившие сообщить, что только что закончилась вечеринка в честь запуска Captiva в Европе. Господа эти в отличие от меня были в весьма приподнятом расположении духа. А и в самом деле, почему бы им не веселиться – маржа от каждого из этих новых Captiva SUV равна прибыли от трех Matiz. Что особо радует – дилеры получают совершенно новый автомобиль, а не «объедки» от GM Daewoo. Конструкция Captiva такая же, как у Opel Antara, который в скором времени заменит Frontera. Chevtolet из Америки вы можете приобрести с помощью компании “Intercargo”.

При знакомстве с Captiva вы наверняка будете впечатлены интерьером. Большинство поверхностей имеют мягкую текстуру, переключатель передач – на своем месте, эргономика продумана до мелочей. Салон просторный, с уймой места для ног в задней его части, и если вдруг вы отдадите предпочтение 7-местному варианту, то здесь предусмотрен третий ряд, достаточно вместительный для двух взрослых. Пожелаете пять сидений – и получите полезную площадь багажного отсека под полом.

Captiva предлагаются в версиях с приводом на два или четыре колеса. Мы тестировали полноприводной дизель и переднеприводной бензиновый вариант, но этим опции не ограничиваются.

Дизель представляет собой новый 2-литровый 148-сильный агрегат, настроенный под приемлемый крутящий момент, но он несколько апатичен, пока не проснется турбина после 1800 об/мин. Увеличение оборотов до 4300 линейное и достаточно мощное, а вот уровень шума мог бы быть и пониже. Та же история и с 2,4-литровым бензиновым вариантом, объем которого более-менее соответствует характеру четырехцилиндровика. Мотор несколько голосист, и хотя (при 134 л. с.) он откровенно медленнее дизеля, рывок из состояния покоя заслуживает уважения. То же касается руля и управляемости. Качество хода обеих машин практически одинаково (мягкий, но не хватает хладнокровия), но более легкая переднеприводная версия стремительнее и послушнее. Опытного водителя ни один из этих автомобилей особо не воодушевит, но они довольно симпатичны, вместительны и – что вполне соответствует мнению европейцев о Chevrolet – оправдывают затраченные средства. Тот минимум, который, по крайней мере по расчетам дилеров, Captiva обеспечила.

Вердикт: Просторный и хорошо укомплектованный «легкий» внедорожник со средними динамическими способностями