На протяжении всего срока работы на рынке России, интернет магазин Autoshini.Ru постоянно сталкивается с вопросами обслуживания резины, по этой причине было принято решение обратиться к инженерам, с просьбой прокомментировать некоторые популярные вопросы.

Безопасно ли использовать на дороге неиспользованные шины 3–5 лет, хранящиеся на складах вдали от солнечного света?

В целом да, использовать его должно быть безопасно. 2 основных момента здесь: состав и окисление:

Состав резины

Состав обычно со временем становится тверже, но это обычно не актуально для летних шин, поскольку их тормозной путь на мокрой/сухой дороге не сильно различается в зависимости от возраста. С зимними колесами ситуация иная, поскольку мягкость резиновой смеси играет большую роль при торможении на льду/снег.

Очень часто люди покупают недорогие зимние колеса, в них используются бюджетные компоненты, которые со временем сильно теряют в свойствах и заметно твердеют.

Окисление резины

Если хранение автошины происходит в условиях высокой влажности, есть вероятность увидеть явление «цветение воска». Резиновая смесь обычно содержит антиозонант для защиты шин от окисления. В зависимости от условий хранения может произойти реакция, и после хранения колес в течение 1-2 лет на жарком и влажном складе можно увидить коричневый или восковой налет на поверхности.

Что происходит со старой шиной после того, как ее оставляю на шиномонтаже? Они перерабатывают?

В Европе произошел большой сдвиг в сторону темы устойчивого развития, поскольку все хотят иметь «циркулярную экономику».

Сейчас половина изношенных покрышек используется для производства энергии посредством пиролиза. Остальное либо выбрасывается на свалку, либо измельчается на мелкие кусочки для использования в качестве наполнителя.

Поиск новых материалов, которые могут быть экологичными, уже ведется, но пока они не являются дешевыми и не обеспечивают хороших характеристик.

Шины часто производятся в Малайзии и Индонезии, потому что в этих двух странах есть каучуковые плантации?

Наличие мощностей по производству каучука является хорошим преимуществом, но не обязательным. Производство автошин основано на налоговых льготах, стоимости рабочей силы и простоте экспорта.

Одна модель шины часто производится в разных странах. Есть ли разница между колесами произведенными в Китае, Таиланде, Индонезии, Малайзии?

Мы знаем, что разные компании используют разные резиновые смеси для разных регионов. Например, Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка и Европа. Но если вы говорите о характеристиках Юго-Восточной Азии, все должно быть то же самое. Конечно, у каждого завода свои допуски и контроль качества, но они должны быть примерно одинаковыми.