Пока основное внимание публики приковано к R 18 Transcontinental и R 18 Bagger, с которыми BMW активно осваивает сегмент крупных круизных туреров, в тени незаслуженно остаётся другое важное семейство марки — K 1600. Именно эти шестицилиндровые мотоциклы долгие годы были для BMW полноценным лицом туристического класса, но с 2017 модельного года линейка фактически жила без заметных перемен. За это время модели не получили даже обновлений, связанных с экологическими требованиями Euro 5, вступившими в силу годом ранее.

Теперь ситуация, похоже, меняется. На подходе — обновлённые BMW K 1600 GTL, K 1600 GT и K 1600 B в версии 2022 модельного года. Основанием для этого стали данные немецкой сертификации, в которых для трёх моделей зафиксированы новые, более низкие показатели выбросов. Судьба K 1600 Grand America при этом остаётся неясной.

Судя по сертификационным данным, двигатель сохранит прежнюю заявленную мощность на уровне 158 л.с., однако при этом станет заметно чище с точки зрения выбросов оксида углерода и углеводородов. Иначе говоря, BMW, по всей видимости, не стала ломать саму философию своей шестицилиндровой платформы, а сосредоточилась на её актуализации под новые нормы.

Немецкие документы не раскрывают, какие ещё изменения ждут линейку, однако трудно представить, что BMW ограничится одной только экологической доработкой. Логика развития модели подсказывает, что вместе с обновлением K 1600 вполне могут получить и более современное оснащение — в том числе адаптивный круиз-контроль на базе радара и 10,25-дюймовый TFT-дисплей, уже ставший важной частью технологического имиджа марки.

Официальных подробностей о сроках премьеры на тот момент не было. Ранее BMW объявила о бессрочном отказе от участия в двух крупнейших выставках индустрии — миланской EICMA и кёльнской Intermot. Вместо этого компания сделала ставку на онлайн-презентации и участие в региональных мероприятиях, так что анонс обновлённой серии K 1600 вполне мог состояться вне традиционного выставочного календаря.

Косвенные признаки подготовки к дебюту также уже появились. На официальных сайтах BMW в Бельгии, Греции, Люксембурге, Португалии и Швейцарии ссылки на страницы моделей K 1600 были слегка изменены: к адресам добавилось обозначение “-2020”. Подобные шаги обычно говорят о подготовке новых страниц под обновлённые версии, при этом сама линейка, судя по всему, сохранит знакомое имя K 1600. А это, в свою очередь, намекает на то, что мотор останется близок к нынешнему объёму 1649 куб. см.

Сам по себе этот шаг выглядит вполне логичным. BMW явно не собирается отказываться от своей фирменной шестицилиндровой школы в туристическом сегменте. Напротив, K 1600 получает шанс вновь выйти на первый план — уже в обновлённом виде, с более чистым мотором и, вероятно, с тем набором технологий, без которого сегодня трудно представить большой премиальный турер.