Продавать принадлежащие предприятию самолеты, скорее всего, придется целиком, хотя выгоднее было бы разобрать их на запчасти, и реализовать агрегаты по отдельности.

Фото из архива БНК

На совещании в Государственном совете Коми 23 мая генеральный директор АО «Комиавиатранс» Юрий Скрипин напомнил, что в собственности предприятия находятся шесть самолетов «Эмбраеров», эксплуатация которых прекратилась в 2020 году. В России (в аэропорту Домодедово) стоят два самолета, за границей находятся четыре судна (в словенской Любляне). Они выделены в непрофильные активы.

— Пока реализация этих самолетов у нас сдерживается тем фактором, что с нами напрямую в Словении не могут по продаже этих самолетов общаться [из-за санкций контакты прекращены]. Мы выводим потенциальных покупателей непосредственно на ту организацию, где находятся самолеты. У нас были с Монголией контакты, с Ираном были. Но это на каком-то месте останавливается, и пока продажа не состоялась, — сообщил Юрий Скрипин.

«Комиавиатранс» принадлежит Республике Коми, и это тоже ограничивает возможности реализации техники.

— Поскольку мы государственное предприятие, акционерное общество, у нас процедуры продажи очень затруднены. Вот те же самолеты, которые в Домодедово, их мы продавать [можем] только целиком. У нас есть потенциальные покупатели по запчастям, но это нужно опять же, соответственно, выводить отдельно в непрофильные активы по частям, делать оценку и так далее, то есть это очень сложная процедура. А так если по запчастям их продать, мы выручим даже больше, чем [при продаже] целиком, — рассказал гендиректор «Комиавиатранса».

В то же время некоторые комплектующие с московских самолетов удалось сдать в аренду — платежи за это покрывают расходы на стоянку самолетов в Домодедово.

***

В 2014 году «Комиавиатранс» приобрел в лизинг шесть самолетов Embraer. Бразильские самолеты Embraer ERJ-145 до того, как попасть в Коми, находились в эксплуатации у «Китайских Южных авиалиний». Закупало их ОАО «Комиавиатранс» (на 100% принадлежащее республике) в лизинг через компанию «Газтехлизинг» под гарантии правительства Коми. Сообщалось, что стоимость нового Embraer на тот момент составляла 29 млн долларов США, но республика приобретала самолеты, которые эксплуатировались около 10 лет, за 5 млн долларов.

В республику прилетели только пять самолетов, а шестой Embraer остался в Португалии, потому что из-за падения курса рубля в 2014-м республика не смогла выплатить за него деньги. В течение нескольких лет самолеты выполняли рейсы по республике, за ее пределы и даже выполняли рейсы по маршрутам, которые не имели к региону никакого отношения. Планировалось, что однажды эти самолеты будут часто летать и за границу (в 2016-м были выполнены первые международные полеты в Баку из Самары и Екатеринбурга и в Ленкорань из Москвы, но потом их отменили из-за невостребованности). На этом фоне правительство региона планировало приобрести еще 10 самолетов Embraer.

В 2018 году летная программа «Комиавиатранса» стала сокращаться: самолеты часто выходили из строя, требовали планового и внеочередного ремонта, подолгу не эксплуатировались.

В январе 2020 года «Комиавиатранс» принял решение приостановить эксплуатацию самолетов Embraer, официально это произошло 7 февраля. Последние действующее воздушное судно было передано в Словению. Чтобы вернуть «Эмбраеры» в строй, надо было потратить огромные средства, которых у «Комиавиатранса» не было — в арбитраже рассматривалось дело о банкротстве предприятия. На тот момент 90% долга предприятия как раз приходилось на эти самолеты: неуплата их стоимости, лизинга, сопровождения.

Кирилл Наумов