В Коми с начала 2024 года произошло уже пять несчастных случаев на железной дороге, тогда как в 2023-м — ноль. Часто люди получают травмы на путях из-за грубой неосторожности, поэтому представители РЖД и транспортной полиции отправились в рейд, чтобы напомнить о правилах безопасности.

Фото Константина Стратиенко

Сначала участники рейда отправились к технологическому переходу возле вокзала Сыктывкара — там жители столицы республики любят срезать путь, когда идут на лыжную базу и возвращаются оттуда в город. Меньше чем за полчаса через служебный переход прошли не менее 10 горожан, среди которых были и дети, и взрослые. Некоторые шли в наушниках или накидывали капюшоны.

Участники рейда вручали сыктывкарцам памятки и напоминали о правилах безопасности, объясняли, что по этому переходу ходить нельзя. Некоторые дети признались, что узнали о том, что по служебному переходу на ж/д путях можно ходить, от родителей.

— Железная дорога — зона повышенной опасности. На станции Сыктывкар официально переход находится на 96-м километре, это переезд. Здесь же находится технологический переход, маршрут служебного прохода, здесь хождение по путям строго запрещено. Я не раз видел здесь детей с наушниками, они не слышат приближение состава. Это мешает проведению маневровой работы (перемещению вагонов и одиночных локомотивов) и может привести к серьезным случаям, — объяснил начальник железнодорожной станции «Сыктывкар» Сергей Малых.

Сергей Малых подчеркнул: популярный у горожан переход — только для работников РЖД. Они проходят целевые инструктажи и знают правила по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Также участники рейда проверили народную тропу рядом с железнодорожным переездом на улице Ручейной: сотрудник транспортной полиции «развернул» мужчину в футболке и штанах, который решил «срезать» через железную дорогу. Хотя рядом есть железнодорожный переезд и переход через пути, оборудованные по всем правилам: они отремонтированы, есть освещение, срабатывает сигнализация, оповещающая о поезде.

— Проблема официального перехода в том, что к нему не со всех сторон ведут подходы, оборудованные для прохода граждан. Люди начинают искать тропы, где им удобнее ходить, а не там где им надо. Нужно ставить вопрос о развитии городской инфраструктуры для пешеходов, — заметил главный инженер Микуньской дистанции инфраструктуры Денис Трудоношин.

Как отметил Денис Трудоношин, в случае со служебным переходом на станции Сыктывкара проблему мог бы решить пешеходный мост. О предложении построить надземный переход говорят уже давно. Ориентировочная стоимость его проектирования и строительства в 2023 году составляла 74 миллиона рублей по состоянию на 2023 год, но возводить объект за счет средств городского бюджета местные власти не собираются.

Как рассказал заместитель начальника полиции по охране общественного порядка Сыктывкарского линейного управления МВД России на транспорте Илья Музалевский, горожан чаще всего ловят на нарушениях из частей 1 и 5 статьи 11.1 КоАП РФ. Часть первая предусматривает наказание за оставление посторонних предметов на путях, а часть пятая — за проход по железнодорожным путям в неустановленных местах.

Так, одна из последних проверок проводили, когда группа подростков оставила на железнодорожных путях в Эжве скрученную куртку и штаны. В темноте было непонятно, что это за конкретно предмет, поэтому спецслужбы проверили его, чтобы исключить наличие взрывного устройства.

Родителей подростков привлекли к административной ответственности, а с ними провели профилактическую работу.

Также идет проверка по последнему случаю под Сыктывкаром: тогда мужчина лежал на путях и ему отрезало руку.

— Хотел бы обратиться к родителям: объясняйте детям и помните сами о том, что поезд остановить сразу нельзя. Последствия могут быть фатальными, — отметил Илья Музалевский.