Реализуемая с 2017 года в России программа развития санитарной авиации не только поддержит здравоохранение в регионах, но и позволит отечественной вертолетной промышленности закрепиться на новом для нее рынке легких вертолетов. Стоимость комплексной программы поддержки медицинской авиации - свыше 10 млрд руб., из которых 9,9 млрд руб.— прямые субсидии регионам на оплату услуг авиационной медицинской помощи. В нынешнем году больше всех из федерального бюджета должны получить Якутия, Бурятия, Красноярский край, Кировская область, Чукотский автономный округ и Республика Коми.

Фото kommersant.ru

Как пишет «Коммерсантъ», в 2016 году в России насчитывалось всего 124 вертолета, применявшихся в санитарной авиации, и лишь 51 из них был оснащен специальным медицинским оборудованием. Нынешний парк медицинской вертолетной техники — это больше 80 средних вертолетов типа Ми-8, Ми-8МТВ и Ка-32, полтора десятка легких двухдвигательных Ми-2 (производство в Польше прекращено с 1992 года) и свыше 20 легких вертолетов европейского и американского производства: Eurocopter (ныне Airbus), Bell, Robinson. Причем на иностранную технику приходилась львиная доля новых заказов последних лет со стороны российских региональных авиационных центров, использующих легкую авиацию для спасения людей и оказания медпомощи при чрезвычайных ситуациях, крупных ДТП и терактах.

По оценкам холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»), потребность в специализированных медицинских вертолетах в РФ составляет от 230 до 350 машин с учетом постоянного дежурства и необходимости формирования резерва воздушных судов под периоды планового технического обслуживания. Причем больше 70% необходимого количества — это медицинские вертолеты легкого класса, которых до недавнего времени отечественная гражданская вертолетная промышленность не выпускала.

Начиная с прошлого года «Вертолеты России» начали серийные поставки заказчикам гражданской версии легкого двухдвигательного вертолета «Ансат», в том числе для медицинских нужд. Он способен перевозить на расстояние до 520 км со скоростью до 260 км/ч до 1,2 тонны полезного груза, в медицинском варианте — одного лежачего пострадавшего в сопровождении двух врачей.

Основным рынком для легких санитарных вертолетов отечественного производства остается Россия. С 2017 года правительство реализует рассчитанную на три года комплексную программу поддержки медицинской авиации стоимостью свыше 10 млрд руб., из которых 9,9 млрд руб.— прямые субсидии регионам на оплату услуг авиационной медицинской помощи (по 3,3 млрд руб. в 2017, 2018 и 2019 годах). В нынешнем году больше всех из федерального бюджета должны получить Якутия (свыше 400 млн руб.), Республика Бурятия (237 млн руб.), Красноярский край (171 млн руб.), Кировская область (168 млн руб.), Чукотский автономный округ и Республика Коми (более чем по 150 млн руб.).

Чтобы соответствовать критериям предоставления субсидий, правительство требует от глав регионов документального подтверждения начала в 2017 году строительства или реконструкции вертолетных площадок рядом с медучреждениями (время доставки пациента до больницы от места приземления вертолета не должно превышать 10 минут, указано в постановлении правительства). Кроме того, региональные администрации должны разработать местную программу обеспечения населения медицинскими авиационными услугами и приобрести не менее одного санитарного вертолета.

Инвестиции в санитарную авиацию наиболее отчетливо демонстрируют тот самый «мультипликативный эффект», о котором в последнее время часто упоминают высокопоставленные чиновники. Это не только спасенные человеческие жизни: от вложений в медицинские вертолеты государство получает колоссальный экономический результат в самых разных отраслях экономики. И это не только авиапром и смежные рынки, например производство бортового медицинского оборудования.

Эффект от программы будет ощутим даже в некоторых сегментах финансового бизнеса. Кроме расширения рынка финансового и операционного лизинга за счет роста количества продаж в рассрочку дорогостоящей промышленной продукции, дополнительное развитие за счет санитарной авиации может получить рынок страхования, утверждают отраслевые эксперты. Страховщикам и врачам хорошо знакомо правило золотого часа, когда возможность оказать человеку срочную медпомощь сразу после происшествия или травмы многократно сокращает вероятность гибели пациента и стоимость его последующего лечения.