За девять месяцев в Коми произошло 27 ДТП с участием автобусов на регулярных маршрутах. При этом был зарегистрирован случай с погибшим в таком ДТП, травмированы 43 человека. Об этом сегодня заявил руководитель ГИБДД по Коми Андрей Перловас в Госсовете республики на рабочем совещании по вопросам организации транспортного обслуживания населения, которое прошло под председательством главы бюджетного комитета Степана Чуракова.

Фото Сергея Паршукова

По словам Перловаса, в прошлом году произошло «ровно столько же дорожных происшествий с автобусами, но погибших не было, хотя травмы получили 55 человек».

- С одной стороны показатели не превышены, но с другой стороны позитивных сдвигов также не отмечено, - признал докладчик. - Что характерно, практически 70% всех ДТП произошли по вине водителей, которые имеют лицензию на данный вид деятельности.

Как было отмечено, каждое четвертое ДТП связано с наездом на пешеходов.

- Этот вид происшествия характерен для больших городов. У нас и пешеходов побольше, и движение интенсивнее. 40% ДТП произошли в связи с падением пассажиров в автобусе. Этот момент очень важный, так как данное ДТП может произойти в двух случаях, либо было превышение скорости, либо резкое торможение. Абсолютно очевидно, что перевозчики ориентированы на получение прибыли и в связи с этим зачастую нарушают Правила дорожного движения. Система видеофиксации в Сыктывкаре это недвусмысленно дает понять. Водители нарушают. Много и часто.

По словам руководителя ГИБДД по Коми, отдельный разговор касается состояния транспортных средств.

- Всего в этом году 2500 административных правонарушений было совершено водителями автобусов. Цифры довольно приличные. Мы со своей стороны в этом направлении работаем, но перевозчики для себя выводов никаких не делают. 488 правонарушений, допущенных водителей автобусов, были по причине технической неисправности. Сразу ставится вопрос, в каком состоянии автопарк находится сегодня и как производится процедура выпуска автобусов на линию?

Участвующие в заседании представители автотранспортных предприятий пытались возразить, что нередко нарушением считаются даже такие случаи, когда просто отсутствует табличка «запасной выход».

Андрей Перловас не отрицал, что часто это незначительные неисправности. Но, по его словам, среди этих 488 случаев попадаются и серьезные нарушения. Так, были выявлены водители, управляющее транспортным средством в состоянии опьянения.

- Руководители могут говорить о том, что в момент выхода на линию водитель был трезвый. Когда он успел выпить, это уже вопрос другой. Но факт остается фактом, - подчеркнул Перловас.

Руководитель ООО «САТП №1» Александр Рукавишников назвал унизительной процедуру предрейсового осмотра водителей.

- Что касается проверки водительского состава. Я не думаю, что кто-то из присутствующих здесь сегодня проходил врача. Вся Европа идет по пути наказания последнего участника, то есть водителя. И в Европе водитель не проходит через эти унизительные процедуры, - заметил Рукавишников.