Все детали автомобиля подвержены естественному износу. Какой-то узел выходит из строя быстрее, какой-то «держится» дольше. Но есть список механизмов, состояние которых в любых условиях должно быть безупречным.

Речь идет, в первую очередь, о рулевом механизме. От надежности и эффективности работы этого важнейшего узла автомобиля зависит не только безопасность, но, зачастую, и жизнь водителя и пассажиров. Своевременная диагностика и ремонт рулевой рейки – залог спокойствия и уверенности за рулем вашего автомобиля.

Компания “Varaosa” производит ремонт рулевой рейки в Москве. Конечно же, особо сложные случаи следует доверить специалистам, однако нет необходимости переплачивать лишние деньги в том случае, если неисправность можно довольно-таки легко устранить собственными руками при помощи запчастей, поставляемых вместе с ремкомплектом.

Своевременное использование ремкомплекта значительно снижает риск аварийного выхода из строя рулевой рейки, уменьшает скорость износа основных несущих деталей, способствует облегчению управления автомобилем и избавления от посторонних шумов и стуков в работе рулевого механизма.

Виды рулевых реек

Самая простая разновидность – механическая. Основным ее элементом является зубчатый механизм, расположенный на конце рулевой колонки – именно он и взаимодействует с зубчатой рейкой, на которую передается усилие. Она, в свою очередь, посредством системы рулевых тяг поворачивает колеса в нужную сторону.

Гидравлический тип редуктора ГУР имеет в своем механизме насос со специальной жидкостью, а также систему слежения за усилием. По сути, гидравлическая компонента заменяет зубчатый механизм.

Электрическая рулевая рейка – следующий этап эволюции. Гидравлические и механические компоненты заменены на электронику, увеличение усилий водителя происходит за счет использования мощности электромотора.

Подробный механизм работы редуктора ГУР.

Рулевое колесо автомобиля, оснащенного системой ГУР, соединено с интегральным усилителем. Сам интегральный механизм представляет собой основной рабочий механизм, в задачи которого и входит увеличение усилий водителя по повороту колес. Как только водитель начинает поворачивать руль, система ременной или шестеренчатой передачи дает команду гидравлическому насосу закачивать жидкость в золотниковый распределитель, установленный в корпусе рулевой рейки. Именно эта часть механизма редуктора ГУР отвечает за правильное распределение гидравлической жидкости и направление поворота колес. Но данные для его работы предоставляет торсион, расположенный непосредственно в валу рулевой рейки. Чем больше усилий требуется приложить для поворота колес, тем больше жидкости закачивается в золотниковый распределитель. Водитель же не чувствует сопротивления колес, поскольку за него работу делают законы гидравлики.