Для получения прав категории В теперь надо наездить больше часов. У такой меры есть и плюсы, и минусы.

Фото БНК

Как сообщили БНК в Госавтоинспекции по Коми, с марта 2026 года вступили в силу новые примерные программы обучения для будущих автомобилистов. Теперь обязательное количество часов вождения на дорогах для получения удостоверения категории B увеличивается с 38 до 42 часов. Общий же объем практики составит 58 часов для механической коробки переключения передач и 56 часов для автоматической коробки переключения передач.

«Увеличение количества часов практической подготовки в автошколах с 1 марта 2026 года — это попытка повысить качество подготовки водителей и снизить количество дорожно-транспортных происшествий с участием новичков. Однако эффективность этой меры зависит от множества факторов, и однозначного ответа на вопрос, снизит ли она количество происшествий и нарушений, нет», — прокомментировали в ГАИ.

Автоинспекторы видят несколько аргументов в пользу положительного эффекта:

— больше практики — больше навыков. Дополнительное время за рулем позволяет лучше отработать базовые навыки управления автомобилем, адаптироваться к разным дорожным условиям, научиться действовать в нестандартных ситуациях. Например, увеличенное количество часов вождения в городе дает возможность чаще сталкиваться с интенсивным движением, сложными перекрестками и другими сценариями;

— акцент на безопасности. Новые программы обучения также включают расширенный блок по анализу факторов риска: отвлекающие факторы (мобильные устройства), усталость, эмоциональное состояние водителя. Это может помочь будущим водителям лучше оценивать ситуацию на дороге;

— практическая ориентированность, когда акцент смещается с формального освоения программы на реальную готовность к дорожным условиям. Это должно снизить количество ошибок, связанных с недостатком опыта.

Однако есть ряд аргументов против эффективности данной меры:

— риск переоценки своих навыков. По мнению некоторых экспертов, увеличение часов практики может привести к тому, что ученик, у которого что-то начало хорошо получаться, начнет считать себя более опытным, чем есть на самом деле. Это может повысить вероятность нарушений и дорожно-транспортных происшествий после получения прав, так как водитель может «переходить грань дозволенного»;

— индивидуальные различия. Не всем ученикам требуется одинаковое количество часов практики. Кому-то достаточно меньшего количества занятий, другим нужно больше времени. Фиксированное увеличение часов не учитывает эти различия;

— качество обучения важнее количества часов. Даже при увеличении практики результат будет низким, если не повысить квалификацию инструкторов, не улучшить материально-техническую базу или не разнообразить сценарии обучения. Например, если инструктор не мотивирован или не компетентен, дополнительные часы не принесут пользы;

— внешние факторы. Аварийность зависит не только от подготовки в автошколе, но и от других аспектов: состояния дорог, поведения других участников движения, погодных условий, соблюдения правил дорожного движения после получения прав.

С мая 2026 года планируется ввести единую систему оценки качества обучения в автошколах, которая будет учитывать результаты экзаменов и статистику ДТП с выпускниками со стажем до двух лет. Это может стимулировать автошколы к повышению качества подготовки. О рейтинге автошкол БНК писало в отдельном материале.

«Следует отметить, чтобы дополнительные часы включали отработку разных сценариев: вождение в плохую погоду, в ночное время, на сложных маршрутах. В Германии и Нидерландах, например, новички практикуются в сложных условиях, что считается эффективным подходом. Так же необходимо учить водителей справляться со стрессом и принимать решения в критических ситуациях. Таким образом, увеличение часов практики — это шаг в сторону повышения качества подготовки, но его эффективность будет определяться комплексностью подхода: качеством преподавания, разнообразием сценариев обучения, контролем результатов и другими факторами. Одно лишь увеличение количества часов не гарантирует снижения аварийности, если не решать сопутствующие проблемы в системе обучения», — отметили в ГАИ.

БНК