Над Сыктывкаром испытали два Ту-214 с пермскими двигателями
Самолеты были замечены над городом 2 и 5 апреля.
Как сообщает «КомиАвиа» 2 апреля над столицей Коми кружил Ту-214 /64509/ с двигателем ПС-90А. Это борт «ОАК», он выполнил несколько заходов на посадку с последующим уходом на повторный заход. Далее самолет отправился в Ханты-Мансийск для прохождения летных испытаний, после чего вернулся на базу в Казань.
5 апреля над Сыктывкаром выполнил тренировочный полет Ту-214 /RA-64536/. Борт является первой машиной, собранной на заводе КАЗ из отечественных комплектующих. Первый полет прошел 16 декабря 2025 года.
Самолет имеет VIP салон и эксплуатируется в интересах своего владельца (компания СОГАЗ). Он выполнил два захода, после чего отправился в Казань.
Борт /RA-64536/ предназначался для авиакомпании ЮВТ аэро, но так и не был передан татарскому перевозчику. В 2022 году компания для поддержания идеи перехода с «иномарок» на российские Ту-214, заказала у КАЗ четыре машины, которые обещали собрать до конца осени 2025 года. Два самолета после сборки были переданы Минпронторг и СОГАЗ. Остальные будут переданы в МЧС и СЛО «Россия», говорится в публикации сообщества в соцсети «ВКонтакте».
Ранее в Коми испытывали импортозамещенный МС-21-310. Как сообщили в «ОАК», он течение недели выполнял полеты в рамках дополнительных сертификационных испытаний. В небе над Коми специалисты «Яковлева» проверили оценку аэродинамических поправок приемников воздушного давления на различных высотах, а также протестировали работу инерциальных систем в условиях высоких широт. Все системы продемонстрировали уверенную работу.
В феврале над Сыктывкаром летал Ил-76МД-90А.
БНК
Материалы по теме:
Комментарии (24)
И про тех (отм.), которые дельтаплан настраивали - могли бы уже тогда понять.
Айфончику спасибо, что крест поставил на российской авиации. Ложь, воровство и полное отсутствие намеков на совесть обеспечат безопасность отечественных самолетов.
Такой номер не проходит даже с фурами, они ездят десятилетиями - а ведь фуру покупает всего лишь профессиональный шофер.
А самолет покупают (ну, советуют директору купить или не купить) инженеры, механики, электронщики, профессионалы с образованием и стажем работы. Их на замену фар с круглых на квадратные и на дополнительный блестящий катафот и тонировку иллюминатора, крутые чехлы на сиденьях пилотов и иконки на торпеде - не соблазнишь. Поэтому самолеты и летают десятилетиями. Производители вынуждены делать качественный продукт, потому что менять форму иллюминаторов - не прокатит.
Матизы бы тоже делали с ресурсом 50 лет и пробегом 10 миллионов км, но зачем? Блондинки и так купят. Там же фары другой формы!