В редакцию БНК обратилась жительница республики Марина Назарова (имя изменено), обрисовав свою проблему, с которой может столкнуться любой, кому приходится часто ездить по районам республики, пользуясь общественным транспортом. 14 января Марина Назарова купила на автовокзале в Ухте билет на рейсовый автобус до Сыктывкара. Согласно билету, автобус должен был отправиться 15 января в 00.15. В полночь женщина была на остановке, но в назначенное время транспорт не прибыл. Более того, его не оказалось на автовокзале и спустя час. Все это время пассажиры — несколько человек - находились на улице, потому что на ночь вокзал закрывается. На дверях и на стенах здания вокзала нет никаких контактных телефонов, куда можно было позвонить в таких случаях.

Автовокзалы в республике на ночь закрываются, несмотря на ночные рейсы и мерзнущих на улице пассажиров. Фото Николая Антоновского из архива БНК

- Через знакомых, которых пришлось разбудить среди ночи, я узнала номер какого-то диспетчера. На мой вопрос: «Где автобус?», был ответ, что он сломался по дороге из Сыктывкара. Я поинтересовалась, стоит ли его ждать, в диспетчерской ответить не смогли, - рассказала ухтинка.

Не дождавшись автобуса, Марина вернулась домой. А наутро отправилась на вокзал, чтобы вернуть деньги за пропавший билет. В учреждении она с удивлением узнала, что деньги ей никто возмещать не собирается.

- Мне заявили, что за возвратом денежных средств я обратилась одна, поэтому мне не склонны верить. Более того, на вокзале мне сказали, что они ничего о поломке автобуса не знают, - пояснила собеседница агентства.

Марине разъяснили, что автобус, который должен был выйти в рейс, принадлежит сыктывкарской компании «Альфа-Транс». Все претензии, со слов работников вокзала, нужно было предъявлять компании, о возврате денежных средств также было предложено написать заявление на имя директора «Альфа-Транса».

- И вот теперь у меня в голове только один вопрос: «Почему автовокзалы закрыты в ночное время, если есть ночные рейсы? А если пассажиры с детьми? - поделилась проблемой с БНК Марина Назарова.

В компании «Альфа-Транс» давать комментарий агентству БНК согласились лишь после официального запроса. Спустя десять дней корреспондент агентства получил ответ. В документе, подписанном директором предприятия Сергеем Ситниковым, значилось, что действительно автобус, который должен был проследовать рейсом «Ухта-Сыктывкар» в ночь на 15 января 2014 года, потерпел поломку. По прибытии в Ухту транспортное средство направили в гараж для ремонта неисправности. По мобильному телефону водитель передал информацию о ситуации диспетчеру ООО «Альфа-Транс», который работает круглосуточно. Но сообщить о задержке рейса пассажирам у компании не было никакой возможности — вокзал в Ухте был закрыт. Когда неисправность была устранена, автобус подъехал к автовокзалу. Это произошло в 01.15. На остановке транспортное средство ожидал один пассажир.

- Сходы с линии случаются крайне редко, так как транспортные средства при выезде из гаража проходят ежедневный предрейсовый технический осмотр, - отметили в компании.

На ответ предприятия Марина Назарова отреагировала с недоверием, потому что, по ее словам, с остановки она уходила последней. Однако восстановить, во сколько она последний раз звонила диспетчеру, собеседница агентства не смогла. Кроме того, Марина рассказала, что деньги в компании ей пообещали вернуть.

Прокомментировать сложившуюся ситуацию мы попросили специалистов Дорожного агентства Республики Коми — именно это ведомство теперь отвечает за организацию межмуниципальных перевозок в регионе, а следовательно, контролирует обеспечение комфорта и безопасности пассажиров. Как пояснили корреспонденту БНК, ночных рейсов в графике агентства нет.

- Мы допускаем, что такие рейсы могут быть, но они возникают, если есть спрос населения. Тогда транспортное предприятие организует такой рейс в частном порядке и берет на себя ответственность за него. При этом, как правило, организуется продажа билетов в кассах вокзалов. Если пассажиры выезжают ночью и им приходится ждать транспорт на остановке, где нет отапливаемого помещения или на автобусной станции, где закрыто здание вокзала, об этом предупреждают заранее. Часть ответственности лежит и на потребителях — они сами выбирают такую форму путешествия, в ущерб своему комфорту, - отметил собеседник БНК из Отдела автомобильного транспорта Дорожного агентства РК.

Специалист также пояснил, что на территории Коми по факту нет сети автовокзалов. Только в Сыктывкаре автовокзал может претендовать на подобное название. В остальном — то, что жители подразумевают под автовокзалами, — помещения, где расположены кассы, не более. Так, например, в той же Ухте «автовокзал» находится в здании, принадлежащем братьям Махмудовым, часть здания арендуется частным предпринимателем.

- Как правило, такие «вокзалы» находятся в частной собственности, режим их работы определяется хозяйствующим субъектом. Мы лишь можем согласовывать с ними график наших рейсов, определять или тем более контролировать их работу у нас нет полномочий, - отметили в Дорожном агентстве региона.