В первый месяц зимы выяснилось, что Ухта, Емва, Айкино с трудом переживут дорожную зиму. Как так получилось? «Коми дорожная компания», которая обслуживает в регионе больше половины дорог (56%), оказалась недостаточно готовой для работы в зимний период, – признало Дорожное агентство. Но ведь, об этой ситуации не стало известно вчера… Неужели дорожники забыли о старой русской поговорке «готовь сани летом»… Зима для нас всегда приходит «неожиданно». Снова волна бесконечных ДТП, а безнадзорные дороги ждут крепкой хозяйской руки, пишет в своем блоге на БНК председатель комиссии по экономическому развитию Общественной палаты Коми Нина Шмарова.

Фото Юрия Кабанцева

«У любой дороги есть конкретный хозяин. Организация или человек, который головой отвечает за жизни и безопасность тех, кто этой дорогой пользуется, и обязан контролировать выполнение контрактов по содержанию проезжей части в нормативном состоянии.

Зима – это всегда испытание для всех служб. В Коми это ещё и вопрос слаженности работы для целого ряда структур. Хотя, много ли требуется? Следить за прогнозом погоды да регулярно чистить дорогу от снега и льда. Но как очистить, например, 190 километров воркутинских трасс, если из 39 единиц дорожной техники, исправны лишь 19, а на очистке реально работает только две. К слову, дороги местного значения находятся в ведении района или поселений. Исходя из этого, возникает вопрос, неужели воркутинские власти не могли до наступления холодов найти адекватного подрядчика?

Между тем, уже становится нормой высокая доля тяжёлого травматизма в ДТП, в которых почти всегда виноват водитель. В причинах той или иной аварии традиционно указывается формулировка «не справился с управлением», без детализации «почему именно не справился». Справедливо ли считать водителя изначально виноватым только в том, что он в этот день сел за руль? Пора признать, гололёд, снежный накат, рыхлая бровка, колея – это не сопутствующие обстоятельства, а вполне конкретные причины дорожных трагедий. Водитель попал в колею несознательно, – просто кто-то где-то не доложил гравия, не залатал вовремя дефект, не установил предупреждающий знак. Водитель не успел затормозить не только потому, что в автошколе недоучили. Иногда виноват и необработанный песком гололёд, который увеличил тормозной путь. Один из последних примеров, - ДТП с автобусом на трассе «Сыктывкар – Троицко-Печорск», в котором пострадали восемь человек. ГИБДД подтвердило наличие стекловидного льда, не обработанного противогололедными материалами. Подрядчик этого участка – «Коми дорожная компания».

Общественной палате необходимо немедленно объединиться в выправлении ситуации, обратиться к Главе Республики Коми, к Прокуратуре, и тщательнее контролировать с кем, и на каких условиях заключаются контракты на обслуживание дорог. Как сказал Вячеслав Гайзер, в условиях, когда речь идет о человеческих жизнях, руководителям муниципалитетов следует задуматься о том, как расставлять приоритеты по распределению финансов. А ссылаться на бессилие хозяевам дорог – это преступление. Преступление перед жителями республики, которые если и бьют тревогу в этой ситуации, то бьют не просто так. Они этими дорогами пользуются, для них это дороги жизни.

Прошу всех, кто пострадал от бездействия дорожников, кто стал свидетелем их нерадивого отношения к качеству проезжей части, писать обо всех фактах в мою группу «ВКонтакте».