Министр развития промышленности и транспорта республики Андрей Самоделкин прокомментировал БНКоми сложившуюся ситуацию на рынке авиаперевозок. Напомним, актуальный для Коми обсуждался на заседании регионального экономического совета на прошлой неделе, где глава Коми Вячеслав Гайзер заявил о безуспешных на данный момент попытках привлечь в регион новые авиакомпании и даже высказал идею о закупке самолетов и создании собственного авиапарка на базе «Комиавиатранса».

Андрей Самоделкин пояснил, почему в регион не заманить авиакомпании. Фото Кирилла Затрутина

Одной из основных проблем развития конкуренции на рынке авиаперевозок до сих пор остается низкая рентабельность, а во многих случаях и убыточность внутриреспубликанских перевозок. Для сохранения и развития малой авиации из бюджета республики муниципалитетам выделяются субсидии. В последние три года общий объем госдотаций ежегодно составлял 22,9 миллиона рублей. За счет поддержки из казны Коми осуществляются пассажирские авиаперевозки в труднодоступные населённые пункты пяти муниципалитетов, среди них: Усинск, Ухта, Печора, Инта и Усть-Цилемский район.

Особые льготы предусмотрены для авиаперевозчиков, обслуживающих авиалинии между городами и районами Крайнего Севера и приравненных к ним местностям. Только в этом году на возмещение выпадающих доходов из казны Коми компаниям планируется предоставить 82,9 миллиона рублей. Компенсации позволили ООО «Ютэйр-Экспресс» активизироваться по шести маршрутам, а ГУП РК «Комиавиатранс» заняло пять направлений внутри региона.

Фото Юрия Кабанцева

На сегодня небо республики делят между собой девять авиакомпаний: ООО «Ютэйр» и ее дочка «Ютэйр-Экспресс», ООО «Нордавиа — региональные авиалинии», компания «Руслайн», ГУП РК «Комиавиатранс», АП «Газпром-авиа», АП «Северсталь», «Авиалинии-400 Red Wings» и «Оренбургские авиалинии», специализирующаяся на чартерных перевозках. В целом полеты над территорией Коми осуществляются по 15 направлениям. В 2011 году удалось увеличить пассажирские авиаперевозки на 27 процентов, причем на внутренних авиалиниях пассажиропоток возрос на 51 процент.

– Каждая авиакомпания занимает своё определённое место. «Комиавиатранс» не является явным конкурентом для «Ютэйр» в части авиационных перевозок самолётом. Благодаря «Нордавиа» и «Ютэйр» держится паритет на межрегиональных перевозках, поскольку внутрирегиональные авиаперевозки датируются, - описал ситуацию Андрей Самоделкин.

В тоже время министр выделил ряд причин, отталкивающих авиакомпании от Коми. Первая и основная - обширная география нашего региона и удаленность населенных пунктов друг от друга. Действующие крупные авиакомпании заинтересованы в прямых вылетах на Москву. В небольшие города им невыгодно осуществлять перевозки, поскольку невозможно обеспечить постоянный и мощный пассажиропоток. С учетом того, что многие авиакомпании на межрегиональные перевозки направляют самолеты с большой пассажировместимостью, в Коми подобный воздушный транспорт обречен летать полупустым.

- Авиакомпании нацелены на межрегиональные перевозки, работать внутри региона желающих нет. В настоящее время «Ютэйр» является единственной компанией, которая осуществляет перевозки в двух направлениях – внутрирегиональном и межрегиональном, - привел еще одну причину нежелания авиакомпаний заходить на рынок воздушных перевозок Коми Андрей Самоделкин.