Возвращать в автобусы кондукторов еще более не выгодно: на это будет уходить около 137 миллионов рублей ежегодно, заявил руководитель автотранспортного предприятия.

Фото БНК

С 2022 года «Комиавтотранс» по программе финансового оздоровления предприятия стал отказываться от кондукторов — в автобусах установили валидаторы для безналичной оплаты проезда. Количество маршрутов, которые обслуживает перевозчик, постепенно увеличивается, например, в 2024-м вместительные автобусы стали ездить в Верхнюю Максаковку (маршрут №25), а в этом году — в Краснозатонский (маршрут №23).

При этом на предприятии отмечают, что в отсутствие кондукторов некоторые пассажиры «забывают» оплатить проезд. Чаще всего экономят таким образом мужчины средних лет (в основном нетрезвые) и подростки.

— С введением бескондукторной системы оплаты проезда появилась потребность во внесении изменений в закон республики, регулирующих вопрос административной ответственности за неоплаченный проезд. Для справки сообщу: если вернуть кондукторский состав в автобусы, то затраты предприятия увеличатся на 137 миллионов в год. Оценочно потеря от неоплачиваемых проездов составляет чуть менее 50 миллионов рублей в год, — отметил 13 мая гендиректор АО «Комиавиатранс» Дмитрий Чепурнов на совещании в Госсовете Коми, посвященном организации транспортного обслуживания населения.

В 2021 году Госдума в первом чтении приняла законопроект, который исключает из КоАП упоминания о размере штрафа за безбилетный проезд в автомобильном и городском наземном электротранспорте. Полномочия по определению размера штрафов отдали регионам. В том же году сообщалось, что министерство экономического развития и промышленности Коми прорабатывало вопрос о введении административной ответственности для зайцев, но соответствующий региональный закон так и не был принят.

В других регионах штрафы за неоплаченный проезд предусмотрены. В Санкт-Петербурге он составляет 500 рублей, в Казани — 2,5 тысячи рублей, в Волгограде — 500 рублей.

Евгения Гранина