Сергей Палкин не видит с детства. Вместе с корреспондентом БНК он прошелся по улицам столицы Коми, чтобы продемонстрировать, что мешает и помогает ему при передвижении в одиночку. Мужчина объяснил, что слепому человеку легко сбиться с маршрута и в некоторых случаях помощь отзывчивых прохожих бывает во вред.

Фото Константина Стратиенко

Главный помощник незрячего при выходе из квартиры — это трость, поделился Сергей Палкин. Именно ею человек как бы «прощупывает» дорогу, ее границы. Также чувствует перепады высот, что помогает, например, при спуске по лестнице, переходе с тротуара на дорогу.

Недавно потерявшие зрение люди часто стесняются брать на прогулку трость, поделился Сергей. Он, например, начал только когда ему было уже за 30.

— Сначала мне было стыдно, а сейчас… Я же людей не вижу, —заметил сыктывкарец.

На конце своей трости Сергей поместил самодельный «ролик» круглой формы. Благодаря нему она легче перемещается по дороге, мягче становятся столкновения с препятствиями.

— Если это дает столько удобства, почему так не делают изначально?

— Не знаю [смеется]. У нас всю жизнь надо дорабатывать что-то, — ответил Сергей корреспонденту БНК.

Неудобства подстерегают незрячего еще в подъезде. Легко и быстро с четвертого этажа Сергею помогают спуститься и опыт, и трость, и лифт. А вот без всего этого человек может упасть, не рассчитав расстояние и число ступеней. Также есть шанс напороться животом в перила или пристегнутые к ним велосипеды, коляски.

В городе приходится рисовать в голове карту, запоминая каждый маршрут: «Тут должна быть ямка, здесь — поворот, там — столб». В ориентировании помогают и звуки, например, шум автомобилей. Один раз сыктывкарец вышел ночью из дома и заблудился, так как не было машин вокруг. Нужный подъезд он определяет по громкому наружному блоку кондиционера рядом. Свою роль играют и запахи:

— Вот четыре магазина в ряд стоят. Заходишь и по воздуху чувствуешь, аптека это или продуктовый, где хлеб пекут, а где шаурму делают, — сказал собеседник БНК.

Чтобы ориентироваться на улице зимой, надо обращать внимание на снег: если натоптано, идти можно, если трость упирается в сугроб — нельзя. Когда дорожки не почищены, сбиться с курса легко: «Как всегда, техники везде не хватает. Плохо иногда чистят».

— Я быстро хожу, рос крайне шебутным. Одни опасаются, а я почему-то нет. И поскальзывался… Машину разгружали, трость снизу прошла, а я лицом в борт, — указал сыктывкарец.

На улице комфорт перемещения напрямую зависит от качества тротуаров. Если зимой поверхность выравнивается натоптанным снегом, то в оставшееся время большие трудности вызывают ямы и лужи. Риски несут и открытые люки, близко стоящие машины.

— Начинаешь их обходить и сбиваешься с маршрута: можешь выйти на дорогу, удариться в столб, — пояснил сыктывкарец.

Особую опасность представляют пешеходные переходы: их можно просто не найти и выйти на машину. В ориентировании помогают обыкновенные заборы или тактильные бугорки на границе с проезжей частью. Но такие в Сыктывкаре не везде.

— Два раза было: не находил переход, по итогу врезался в машину. Сами понимаете, тростью заденешь, а там дорогой джип. Потом выбегут и ударят. Случаи были со знакомыми, правда, не в Коми: зеркало сломал, за это человека избили, — вспомнил Сергей.

Звуковое сопровождение на пешеходных переходах активно внедряют в городе, что несомненно плюс, подметил сыктывкарец. Но на перекрестках, где разрешающий сигнал появляется попеременно по сторонам, тяжело понять, по какой именно можно пройти.

— Надо, чтобы на одну сторону только пищало. Или звуки поменять: в одном месте — погромче, в другом — потише. Или звук другой. А то я не могу сориентироваться, на какую сторону пищит, — высказался Сергей.

Всегда есть шанс у незрячего задеть тростью прохожих или случайно столкнуться с ними. Но, заверил Сергей, люди к этому относятся адекватно: «И помогут, и проводят, и ответят на вопрос». На улице местные подсказывают дорогу, что сильно спасает в незнакомых районах. В таких «путешествиях», к слову, еще помогает приложение с картами и голосовым помощником. В магазинах продавцы сопровождают к нужным продуктам.

Правда, «слепая отзывчивость» может и навредить. Ведь перед тем как помочь, лучше всего сначала спросить у незрячего, нужно ли это.

— Некоторые тебя хватают за руку и переводят, не спрашивая. А тебе туда вообще не надо было. И потом не понимаешь, где ты, — объяснил сыктывкарец. — Любое изменение, отклонение от маршрута чревато тем, что ты потеряешься, пока не спросишь у людей, в каком месте находишься. Случай был: три года по одному пути ходил, тут шапка упала, пока искал, заблудился.

Несмотря на названные недостатки, Сергей резюмировал, что ему нравятся созданные для незрячих жителей условия в Сыктывкаре:

— Здесь народ добрый. Светофоры звуковые делают. То есть входят в положение, стараются. В незрячем мире общаемся много с кем, и в некоторых городах намного хуже все обстоит. Но, чтобы сделать нашу жизнь более комфортной здесь, нужны тротуары ровные и хорошие.

Ранее Сергей Палкин рассказал БНК историю своей жизни: как ему удалось принять свою слепоту, как научился определять поломку в любом двигателе по звуку, как встретил свою любовь и создал семью в Сыктывкаре.

Алексей Баталов