КСПП собрал очередной Клуб директоров, темой которого стала логистика. Федеральный опыт представили «Северная железная дорога» и «Почта России», региональный — перевозчики и поставщики газомоторного топлива. Вывод, к которому пришли стороны, — необходимо развивать сборные грузы и уменьшать издержки.

Фото Константина Стратиенко

Заседание клуба 24 апреля состоялось на площадке одного из предприятий-партнеров союза — АО «Сыктывкарпиво». Для участников встречи и гостей провели экскурсию по производству и познакомили с этапами выпуска продукции.

Президент КСПП Игорь Бушковский в приветственной речи отметил, что четыре года назад, когда собрался первый клуб директоров, присутствующих было немного. Сейчас проект объединяет на каждой встрече свыше 50 руководителей предприятий и представителей органов власти региона, а также приглашенных федеральных экспертов. На эту встречу с выступлениями приехали руководитель Цента медиации при Российском союзе промышленников и предпринимателем Лана Арзуманова, вице-президент Ассоциации юристов Владимир Кузнецов из Москвы. А правительство Коми представлял министр экономического развития и промышленности Алексей Просужих.

— Сейчас в этом зале находится значительная доля ВВП республики. Очень рад, что мы заложили традицию — не просто собираться, а знакомиться на экскурсии с предприятием, после — проводить деловые встречи и общаться, — прокомментировал Игорь Бушковский.

Главной темой встречи стала логистика и ее возможности в Коми. По словам вице-президента КСПП Ивана Косторнова, это важный вопрос для обсуждения. Логистика влияет на стоимость товаров, и бизнес зависит от логистических маршрутов и транспортных возможностей.

Алексей Просужих отметил, что региону нужна сборность грузов и мультимодальность — варианты взаимодействия, при которых оптимизируются издержки. Важна цифровизация процессов, когда бизнесу предоставляют информационную платформу, и он с помощью цифровых инструментов понимает, что его продукты или необходимые материалы едут сначала на фуре, потом в контейнере, затем в порт и прибывают к месту назначения. Это расширит географию поставок, прозрачность контрактов и нарастит выручку.

— Хорошо, что вы создали такой клуб и говорите честно и откровенно, — прокомментировал Алексей Просужих.

С докладом выступил начальник территориального центра фирменного транспортного обслуживания «Северной железной дороги» Андрей Балакирев (Ярославль). Совсем недавно обновился грузовой терминал в Сыктывкаре: раньше отправляли 15 контейнерных поездов в месяц, после реконструкции — 30, выросли площади хранения. СЖД активно развивает контрейлерные перевозки: они социальные, так как зачастую это транспортировка фур с продуктами, в том числе в северные города.

За первый квартал 2026 года СЖД перевезла внутри страны 2,7 миллиона тонн грузов. Перевозят по железной дороге руду, каменный уголь, нефть и нефтепродукты, грузы в контейнерах, лес, бумагу и строительные материалы.

Основной объем экспортных перевозок идет через порты Северо-Запада, увеличение в первом квартале дали порты Дальнего Востока и Юга. По международному транспортному коридору «Север-Юг» (из России в Индию, Иран и другие страны) СЖД только с начала апреля отправила 28 тысяч тонн, 16 тысяч из которых — из Коми. Также предприятие открывает новые направления, например, Эквадор.

— По-прежнему, несмотря на санкции, которые против России вводятся, отправляем в новые страны, — подчеркнул Андрей Балакирев.

Еще одно предложение для грузоотправителей — Северный морской путь. Предприниматели Коми пользуются этим маршрутом, а СЖД будет отправлять по нему грузы и в текущем году после согласования судозаходов. Помимо морских портов, есть возможность перевозить грузы в речные. Воспользоваться ими могут предприятия в непосредственной близости: грузы располагают в хабах и переходят на судно, когда оно появляется на месте; возможно длительное хранение — месяц и более.

Логистикой занимается также «Почта России». Заместитель директора департамента по работе с корпоративными клиентами и государственным сектором макрорегиона Северо-Запад Владимир Басков представил решения для бизнеса. У «Почты России» 38 тысяч отделений (26 тысяч в сельской местности) и 7500 почтаматов. Это позволяет сохранять коммуникацию между населением и государством, особенно в районах, которые сталкиваются с распутицей и половодьем.

Для поддержания социально значимой инфраструктуры «Почта России» развивает бизнес-направления: доставку и грузовые перевозки. У компании есть два собственных самолета. Действует железнодорожная ветка Москва — Владивосток (срок — 9 дней), с 2025-го — регулярный контейнерный поезд из Китая (срок — 12 дней). Владимир Басков привел пример: в модных магазинах косметика и одежда появляются именно благодаря «Почте России», которая с федеральных складов отправляет товары в торговые центры.

Помимо этого, традиционные письма, бандероли и посылки компания может отправить в 163 страны. Развиваются дарксторы и малые формы хранения. Во втором случае на базе почтовых отделений, которые есть практически везде, выделяются площади для того, чтобы оставить товары или ресурсы.

Клуб директоров КСПП представил и региональный опыт. Бизнесу помогает сыктывкарское подразделение ПСБ, рассказал заместитель директора операционного офиса Денис Лучинкин. Перевозками уже 18 лет занимается ООО «Посредник». Генеральный директор Руслан Попов предоставляет услуги транзитных складов, автотранспортного предприятия, сборных контейнерных перевозок. Охватывает его компания в том числе северные города, и от Сыктывкара до Воркуты груз может добраться за 48 часов.

А снизить затраты перевозчикам помогает ООО «МЭТР». Компания занимается газомоторным топливом. Метан имеет несколько преимуществ: он экологичен, его невозможно разбавить примесями, он более безопасен, чем пропан, экономически выгоден по цене сравнению с бензином, продлевает ресурс двигателя в 1,5 раза. К тому же в Коми действует льгота на транспортный налог для автомобилей на метане: ставка снижена на 50% от установленной.

Подводя итоги встречи, Алексей Просужих отметил, что текущая экономическая ситуация требует нестандартных подходов и решений, немаловажным из которых является логистика. Внимание к ней повышенное на фоне цен на перевозки, тарифов и затрат предприятий, ведь стоит задача сохранить бизнес и рабочие места.

— Я ни капли не разочарован встречей, потому что вижу в глазах живой интерес к тому, что мы обсуждаем и что происходит, — подчеркнул министр.

БНК