Предприятие принадлежит республике, являясь оператором региональных аэропортов и занимаясь вертолетными перевозками (когда-то — и самолетными). Все последние годы акционерное общество генерирует только убытки.

Иллюстративное фото из архива БНК

Председатель правительства Коми Дмитрий Братыненко подписал распоряжение о внесении изменений в прогнозный план приватизации государственного имущества республики на 2026 год. Документ дополнен новым разделом — «Акции акционерных обществ, планируемые к приватизации в 2026 году». Первым (и единственным) акционерным обществом, которое планируется приватизировать, указан «Комиавиатранс». Уставной капитал акционерного общества составляет 1 млрд 89 млн 567 тыс. рублей — это 1 млн 089 тыс. 567 акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая. Все они находятся в собственности республики в лице министерства имущественных и земельных отношений.

Согласно распоряжению, приватизация запланирована на четвертый квартал 2026 года. Предлагается приватизировать 100% акций «Комиавиатранса».

*** Акционерное общество было создано в 1998 году на базе государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк воздушных судов состоит из вертолетов Ми-8 различных модификаций (их используют для пассажирских перевозок в труднодоступные населенные пункты, для грузовых перевозок по договорам с коммерческими структурами), пяти «Эмбраеров» (три находятся в Словении, один в Португалии и один в Домодедово) и четырех L-410 (все они — в Сыктывкаре). Эти самолеты не летают. «Комиавиатранс» управляет всеми региональными аэропортами.

*** Чистый убыток «Комиавиатранса» по итогам 2025 года составил 592,4 млн рублей. Предыдущий год предприятие также закончило с чистым убытком, но он был меньше — 250,7 млн (в 2023-м — 303,1 млн). Последний раз «Комиавиатранса» получил чистую прибыль в 2021 году, она составляла 384,4 млн рублей. Но тогда предприятию была предоставлена субсидия из бюджета Коми в виде вклада в имущество на поддержание деятельности в размере 1 млрд 818 млн рублей.

В 2025 году предприятие получило 914,4 млн рублей государственной помощи на финансирование текущих расходов. В 2024 году размер аналогичной помощи составлял 1 млрд 405,7 млн, в 2023-м — 871,6 млн, в 2022-м — 862,7 млн.

Что хотели делать с «Комиавиатрансом» раньше

В деятельности «Комиавиатранса» всегда выделялись три главных направления — выполнение авиационных услуг и грузоперевозки, содержание аэропортового комплекса и пассажирские авиаперевозки. Если по вертолетным перевозкам компания делит небо с другими игроками (о самолетном уже речь не идет), то на рынке аэропортового и наземного обслуживания является монополистом, так как предприятие выступает главным оператором аэропортов и посадочных площадок. И эта деятельность для него в целом планово убыточна. «Комиавиатрансу» приходится тратить деньги на содержание определенного штата, на поддержку оборудования и сооружений в рабочем состоянии ради выполнения сертификационных требований. И на это не влияет, сколько рейсов совершается из аэропортов.

Содержание в целом убыточного аэропортового хозяйства не позволяет «Комиавиатрансу» повысить рентабельность, поэтому однажды было решено разделить принадлежащее республике акционерное общество на несколько компаний.

Впервые информация о разделении появилась в годовом отчете «Комиавиатранса» за 2016 год. Предлагалось выделить из состава акционерного общества аэропортовый комплекс и учредить два дочерних предприятия: ООО «Международный аэропорт Сыктывкар» и ООО «Аэропорты Республики Коми». Этого не произошло. А позже появилась новая схема реорганизации — с выделением из компании авиационного направления, об этой идее руководство региона время от времени напоминало, но реальных шагов не предпринимало.

Например, в ноябре 2018 года глава Коми Сергей Гапликов заявил, что реорганизацию «Комиавиатранса» считает вынужденной мерой. По его словам, разделение на авиаперевозчика и аэропортовый комплекс сделает работу предприятия более стабильной и качественной. Завершить преобразования намеревались до конца 2019 года. Этого не случилось.

Летом 2019 года Сергей Гапликов повторил, что компанию следует разделить на землю и на воздух. Кроме того, тогда прорабатывался вопрос разделения перевозок на самолетные и вертолетные.

В декабре 2019 года правительство определилось с датой начала реорганизации «Комиавиатранса» — 1 июля 2020 года. Она должна была завершиться до 1 января 2021 года, говорилось в проекте правительственного распоряжения. Но к преобразованиям так и не приступили, а после ковида к этой теме больше не возвращались. Только в конце 2022 года в интервью БНК гендиректор «Комиавиатранса» Юрий Скрипин сказал, что о реорганизации можно говорить только после оздоровления компаний и после повышения ее финансовой устойчивости. По его словам, на тот момент вопрос не рассматривался.

Кирилл Наумов