УРА УРА !!!!
ЕЩЕ БЫ КОРОТКУЮ ДОРОГУ СДЕЛАЛИ ДО ПРИУРАЛьСКА.

Есть ли смысл писать название реки дважды, если оно на двух языках пишется одинаково?

Наконец то,ато действительно не доехать ни добраться когда надо.

водой продукты раньше возили и ничего

деревянный???

Комистроймост?

НУ, ПАЛЕЙ, ПАЛЕЙ

А?

КОМИСТРОЙМОСТ вообще то!!!!

Событие однозначно неординарное,если бы не одно НО! Мост действительно нужен,потому-что усилий Администрации района для того, чтобы восстанавливать каждую весну понтоны через реку явно было недостаточно,мешало многое,то вода большая,то в цене не сойдутся с исполнителем и так далее.А самое главное на мой взгляд все-таки,нерасторопность руководства района в решении этого вопроса.Ну да ладно,мост построили,слава богу и что характерно, на первый взгляд построили действительно хорошо.Но вот что там дальше за мостом в сторону Приуральска? А вот дальше на мой взгляд,полный конец светлого будущего.Дорога до отворотки на Приуральск еще более-менее проезжая,хотя есть места критические,особенно по мостам,до беды один шаг,они все не проезжие.Сама так называемая "Хозяйка ",а это 23 км вот это действительно нечто.Да и сама "центральная",а это 34км до Приуральска,любви и ласки дорожников не видела больше 25 лет,все что осталось от коммунистических времен,очень скоро закончится.Вот и давайте рассуждать по поводу экономики.Ориентировочная цена моста через ПальЮ ,если у меня верная инфа,составила около 78 млн.рублей.А наплавные мосты стоят порядка в два раза дешевле,по функциональности и долговечности,он не уступает мостам капитальным,да и мост через ПальЮ не полностью капитальный,проезжая часть выполнена из дерева,срок службы небольшой.Условно делим сумму затрат на два и получается что остается денег с лихвой на ремонт остальной части Дороги Жизни на Приуральск.Но это как говаривал один герой,другая сказка.А грузы на Приуральск как завозили заранее на распутицу,так и завозят,как отдавали предпочтение лодкам,так и отдают,потому-что от такой дороги,отлеживаться надо около 3 дней.Вот и судите люди дорогие,от чего слезы на глазах,толи от радости,толи на беду. А вот те понтоны,непригодные для установления на речку,которые господин Широтов В.В потратил из бюджета,предлагаю уставновить на площади ,перед Администрацией района,как напоминание о бездарных периодах правления государственных служащих,во благо народа нашего,так сказать многострадального Коми Народа.Ну вот теперь все!

наплавные мосты, несомненно, дешевле капитальных за счет стоимости подходов, но стоимость доставки, а далее стоимость содержания, перерывы в движении в течении первых лет сводят на нет мнимую экономию бюджетных средств. Деревянный настил из обработанной древесины служит десятки лет (тем более при низкой интенсивности движения). В данном случае из за легкости он удешевляет как стоимость пролетного строения так и проежку с нагромождением бетона и температурных швов. В данном конкретном случае это правильное проектное решение.

Спасибо уважаемые,за грамотные рассуждения,за вежливый тон,за попытку анализа экономики.В интернете,много статей про наплавные мосты,я думаю что это все-таки не понтоны в чистом виде,есть возмоджность их эксплуатации круглый год,не оглядываясь на ледостав и ледоход! Но это мое мнение.Я ведь и не только об этом хотел сказать.Никто мне не ответил на вопрос,а что там за мостом в сторону Приуральска?

Председатель районной молодёжной организации Троицко-Печорского района "Мылдiнса томлун"Сергей Зернов вычислил "продолжительность жизни" сельских районов Республики Коми исходя из среднегодового оттока населения с территории за последние 10 лет. В итоге, если динамика сохранится, то через непродолжительное время (для каждого района своя цифра) на территории этих муниципальных образований попросту никого не останется.
... Самый короткий век - 27 лет - отведен Троицко-Печорскому району.
https://trp.su/interesting/45/94/

Ну слава богу! Заживем теперь сказочной жизнью,не будет проблем с дорогой,не будет! Хоть праздники можно будет отмечать нормально,люди смогут приехать.Еще бы через Печору мостки кинули,вообще сказка была б.