content/news/images/62307/1_mainPhoto.jpg
 
07:20, 27.04.2017 / ОБЩЕСТВО

«БНК-Ностальгия»: история авиации Коми

Мы продолжаем рубрику «БНК-Ностальгия», которую посвятили на этой неделе истории авиации нашей республики. Редкие кадры, интересные видеосюжеты, именитые летчики Коми - об этом мы рассказываем каждое утро. Уверены, многие вспомнят эту часть нашей истории и с удовольствием окунутся в ностальгию. Часть третья.. По материалам сообщества «Авиация Коми».

«БНК-Ностальгия»: история авиации Коми
Сыктывкарский аэропорт. Фото сообщества «Авиация Коми», oldsyktyvkar.ru, 1970-е годы

Здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса, принимавшая самолеты среднемагистральных линий в Сыктывкаре были построены в 1964 году. На фото справа запечатлен советский среднемагистральный пассажирский самолёт Ан-10, активно эксплуатировавшийся с 1959 по 1973 годы. К 1971 году самолёты Ан-10 перевезли свыше 35 млн пассажиров и 1,2 млн тонн грузов. Тем самым они вышли на первое место в СССР по пассажирообороту. В 2011 году произведена реконструкция обоих терминалов аэропорта. Вид здания преобразился благодаря отделке фасада современными облицовочными материалами, а автобусная остановка перед зданием была перенесена немного в сторону, отчего здание стало иметь еще более респектабельный вид. Что касается внутренних улучшений, то в процессе реконструкции было увеличено количество стоек регистрации, установлена новейшая система досмотра и обновлены залы ожидания.

Ми-6 / СССР-11329 Ухтинского ОАО. Работа с внешней подвеской. 1970 год. Фото В.А.Данилова:

R4HfiSsUxXk.jpg

АН-2Т / СССР-13664, Печорский ОАО, Коми Управления Гражданской Авиации. Фото из личного архива А.Давыдова:

CxFBbFyviBg.jpg

Антонов Aн-12Б, «КОМИАВИА», Helsinki/Vantaa (Финляндия), автор: Pertti Sipilä. 22.5.1998 года:

CdscwNYJXsw.jpg

ТУ-134А-3 СССР-65127 на фото принадлежит Эстонскому УГА. Но в скором времени борт появится в Сыктывкаре, где он и найдёт своё последнее пристанище. Фотография из архива Геннадия Новожилова:

Obmuqyxz-IU.jpg

3746

Комментарии (20)

Добавить комментарий


  • !!!
    27 апр. 2017 г., 7:56:46
    Ответить
    Нет великой страны СССР, нет сегодня ничего чем можно гордиться !!!
    • чел.
      27 апр. 2017 г., 9:06:13
      Ответить
      а Гапликов после кино
      Гордится страной, которой нет.
      Отправлено из мобильной версии
  • e
    27 апр. 2017 г., 8:58:27
    Ответить
    Все пиндосы развалили, всех подкупили сволочи.
    • Бред
      27 апр. 2017 г., 9:03:05
      Ответить
      А чего же купились то? =))) 70 лет отбирали и воспитывали неподкупных, а тут раз и подкупились =))) А КаГеБееее где был? =)))) Маскировались гады =))) Во все институты власти внедрились резиденты =))) Они и сейчас там сидят =)))
      • e
        27 апр. 2017 г., 10:14:15
        Ответить
        Да не только в пиндосах дело.
        Коммунизм все же утопия, расчитаное на идеальное общество. Общество не может быть идеальным - одни пороки. Коммунизм не достижим.

        А идея красивая конечно. И время классное было!
  • серега
    27 апр. 2017 г., 8:59:05
    Ответить
    Пол мира летало на наших самолетах.В Ан10 просторно было. были отдельные каюты А полет на ТУ был быстрее чем на американской рухляди.До Москвы и Питера летели чуть больше часа А до Сочи и Симфирополя 3 часа. Откаты губят Россию Самолето строение уже сгубили
    • ?
      27 апр. 2017 г., 12:27:58
      Ответить
      Когда это пол-мира летало на советских самолетах? Что за бред? И никогда советские гражданские машины не были самыми лучшими в мире. Другое дело, что до 80-х в мире было, по большому счету, три страны, которые строили большие пассажирские самолеты. Одна из стран - СССР. Так что СССР в части авиастроения был на мировом уровне, хотя и не был самым "крутым".
      • ?
        27 апр. 2017 г., 15:08:28
        Ответить
        Заблуждаетесь, самым крутым и самым большим, боинги, аэрбасы нервно в сторонке курили, все начало меняться в 80-х. дальше падение.
        • 100
          27 апр. 2017 г., 20:18:36
          Ответить
          мало кто знает а может и не помнят как в 70х АН-10 сажали на брюхо в сыктывкаре , не пострадал ни один пассажир , вот оно мастерство пилотов и слаженая работа стюардес .
          Отправлено из мобильной версии
    • Сереге
      27 апр. 2017 г., 19:51:51
      Ответить
      Ну похвалил Ан-10, молодец. Обязательно нужно было про "американские рухляди" ввинтить? Комплекс неполноценности что ли?
      Кстати, Ан-10, отдавая должное массе его достоинств, имел свои "пунктики". Про трещины центроплана история темная, но если упомянуть насчет комфорта, здесь довольно спорно.
      В салоне Ан-10 был очень шумным и бестолковым по части климат-контроля. К тому же пол имел уклон, бегая по которому, бортпроводницы выматывались за рейс как спортсмены. Да, говорят, и в управлении Ан-10 тоже был довольно строгий.
  • 100
    27 апр. 2017 г., 9:09:27
    Ответить
    бнк надо впомнить по фамильно всех пилотов , штурманов , стюардес какие были професионалы и было чем гордица низкий ИМ поклон и огромного здоровья .
    Отправлено из мобильной версии
    • А
      27 апр. 2017 г., 10:50:58
      Ответить
      Да пилоты были офигенные! Вот что значит старая Советская школа
      Отправлено из мобильной версии
  • БаНК-е
    27 апр. 2017 г., 9:14:47
    Ответить
    Вы летчиков и техников старых пораспрашивайте. Историй ярких, трагических и смешных, расскажут - зачитаемся. История в людях, а не только в технике.
  • отож
    27 апр. 2017 г., 11:16:21
    Ответить
    Советским экипажам и техникам - честь и слава.
    Но нафига площадь у аэропорта перегородили ограждениями? Да и перон возле входа в здание аэровокзала сузили ограждениями так что 2 машины не проедут мимо друг друга.
  • вот
    27 апр. 2017 г., 12:51:33
    Ответить
    На первой фотке под лёгкими навесами (слева) стоят ожидающие. Практически на лётном поле стояли, терактов не боялись тогда.
    • у
      27 апр. 2017 г., 15:29:30
      Ответить
      трава росла, самолеты поперек стояли. и Скотовозики как игрушечные, открытого типа.
      какие теракты в то время, тишь да гладь, ляпота!
      • ц
        27 апр. 2017 г., 15:30:45
        Ответить
        да и забора то не видать.
  • Вопрос знатокам.
    27 апр. 2017 г., 20:06:51
    Ответить
    В республике на пассажирских линиях Ли-2 эксплуатировались?
    • да
      28 апр. 2017 г., 9:28:14
      Ответить
      дугласами их звали
  • про надёжность АН-10
    28 апр. 2017 г., 9:27:38
    Ответить
    8 февраля 1963 года в районе Сыктывкара потерпел катастрофу Ан-10А компании Аэрофлот, в результате чего погибли 7 человек.