19:38, 05.11.2011 / ПОЛИТИКА

На обсуждение: "Вредительство» на левом фронте?"

БНКоми предлагает читателям обсудить аналитическую статью, которая опубликована на сайте Агентства федеральных расследований. Аналитик Николай Панкратов «вбрасывает» дискуссионную вещь о том, что в ходе реализации транспортного проекта Белкомур идут межрегиональные войны с использованием политических ресурсов и бюджетов отдельных олигархов.


"КПРФ и «Справедливую Россию», судя по всему, не волнует благосостояние северных регионов страны. Вместо «Белкомура» - железнодорожной магистрали от Архангельска через Республику Коми до Перми - представители левых фракций в Госдуме лоббируют другой транспортный проект, который не решит ни одной проблемы и не принесет пользы никому, кроме одного известного московского олигарха.
Российские регионы ведут борьбу за федеральные инвестиционные проекты. В этом не было бы ничего плохого, будь регионы в равном положении и в равной весовой категории. Однако лоббистские возможности крупных и многонаселенных субъектов федерации несоизмеримо выше, чем возможности малонаселенных, но экономически сильных регионов.

Исход такой борьбы, как правило, предопределен. Вопрос решается не в пользу экономически оправданных, выгодных проектов, а в пользу субъектов РФ, где больше избирателей, способных вывести больше своих представителей на федеральный уровень. В первую очередь, речь идет о депутатах Госдумы, в стенах которой идет жесткая борьба за средства федерального бюджета. В лоббизме как таковом нет ничего криминального, однако принимаемые таким образом решения зачастую не несут пользу стране.

Подавляющее большинство

Не так давно появилась информация, подтверждающая это мнение. Речь идет о возобновлении многострадального проекта «Белкомур». «Белкомур» – железнодорожная магистраль от Архангельска через Республику Коми до Перми. В наши дни это один из важнейших федеральных инфраструктурных проектов. Магистраль призвана значительно сократить путь от северных портов до Урала и связать далекие северные регионы – Архангельскую область и Республику Коми - с остальной Россией.

Проект готов к реализации. Регионы вроде бы договорились и уже приступили к подготовке документов и договоров с инвесторами. Концепцию одобрило правительство РФ. Но неожиданно стали появляться альтернативные проекты по строительству магистрали совсем по другому маршруту. И неизвестно, чего в них больше – политики или бизнеса.
«Белкомур» в первоначальном и до деталей просчитанном виде лоббирует «Единая Россия». Поскольку идет избирательная кампания в Госдуму, КПРФ и «Справедливая Россия», нуждающиеся в финансировании, активизировались и пробивают альтернативные «Белкомуру» концепции, разработанные их спонсорами. С точки зрения перспектив российского Севера то, что предлагает левая парламентская оппозиция, по сути, просто вредительство.

Вместо «Белкомура» представители «Справедливой России» лоббируют другой транспортный проект, который не решит ни одной проблемы и не принесет пользы никому, кроме московского олигарха, финансирующего эсеров.

Их концепция – строительство магистрали Урал - Санкт-Петербург – вообще не рассматривает огромную, богатую, но малонаселенную Республику Коми как партнера, несмотря на то, что именно Коми является основным участником проекта «Белкомур». Не учитываются там и интересы Архангельской области.

Зато интересы Архангельска учитывает проект, который поддерживает КПРФ. Но Республика Коми снова остается в стороне. При этом межрегиональный список КПРФ по Коми, Ненецкому автономному округу (НАО) и Архангельской области возглавляет депутат Госдумы Андрей Андреев. Депутат лоббирует в Думе интересы только архангелогородцев, хотя избран (еще раз отметим!) и снова выдвигается по межрегиональному списку.
В этой ситуации, когда выборы решают все, сомнительно, чтобы Коми, где 743 тысячи избирателей, или НАО с его 40 тысячами смогли бы ПЕРЕГОЛОСОВАТЬ миллионную армию архангельских избирателей. А в электоральной битве с Пермским краем, где больше двух миллионов избирателей, не выстоит даже Архангельская область.

Что дает «Белкомур» России

Проект подразумевает строительство новой спрямляющей железнодорожной магистрали общей протяженностью 1 155 км. Из них новое строительство 715 км, остальное – реконструкция и усиление действующих линий. «Белкомур» состоит из двух участков: Северный и Южный. Первый проходит по территории Архангельской области и Республики Коми, второй - от Сыктывкара по территории Республики Коми и Пермского края.
Сооружение «южного звена» «Белкомура» сократит пробег грузов на 390—800 км и более, снизит стоимость перевозок на 40-50 %. Это создаст кратчайший выход из Республики Коми на Урал и обеспечит прямой выход грузов с Урала на Архангельск, в Карелию и порты Финляндии. Ввод в эксплуатацию «северного участка» магистрали обеспечит сокращение пробега грузов на 160—420 км и стоимости перевозки на 20-65 %, даст выход к морским портам Архангельска и Мурманска.

По расчетам Минэкономики, Минфина и Минтранса, экономическая выгода от запуска «Белкомура» выглядит следующим образом:

- 3,1 трлн руб. (в текущих ценах) — прямой макроэкономический эффект за период 2010—2018 гг.

- 6,3 трлн руб. — увеличение ВВП страны за прогнозный период в текущих ценах.

- 0,8% — доля проекта в ВВП страны (интегральный индикатор экономической эффективности) за 10 лет.

- 70 тыс. руб. – годовой рост ВВП на душу населения в Республике Коми в результате реализации проекта.

- 6,5 — прирост ВВП страны на единицу инвестиций (показатель макроэкономической эффективности).

При реализации же альтернативных проектов, продвигаемых КПРФ и «Справедливой Россией», государство все это попросту теряет.

Архангельская альтернатива

То, что коммунист Андреев, избранный в Думу от трех регионов (Коми, НАО и Архангельской области), теперь лоббирует интересы только одной Архангельской области – понятно. Именно в Архангельской области КПРФ набирает голоса для прохождения в Думу. В Республике Коми и НАО эта партия не слишком популярна исторически. Поэтому вся агитация коммунистов идет в Архангельске и за архангельские интересы.

Один из них – развитие архангельского порта. Согласимся: задача важная, государственная. Но направление всех усилий и финансов на северный участок «Белкомура» с возможным его переносом – на Котлас - уже далеко не государственная задача. Такая концепция не отвечает ни интересам страны, ни интересам других регионов.

При поддержке КПРФ архангельский губернатор уже обратился к председателю правительства РФ Владимиру Путину со своим альтернативным предложением. Пока что в его проекте все еще фигурирует Северный участок «Белкомура». Но он уже переименован в «Северное звено», и никто не может дать гарантий, что это звено не пойдет через крупный архангельский железнодорожный узел Котлас - в обход Республики Коми.

Вот какие аргументы есть у архангелогородцев:

«Архангельский транспортный узел уже сейчас является крупнейшей перевалочной базой для Арктики и Сибири. Дальнейшее освоение арктических территорий предполагает всецелое вовлечение региональных предприятий, в том числе г. Северодвинска. У Архангельска есть все предпосылки для создания комплексной базы освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Это, несомненно, потребует колоссальных объемов поставок сырья, конструкций и оборудования». Это – цитата из письма архангельского губернатора Владимиру Путину.

Логика архангелогородцев и КПРФ проста: если создавать транспортный узел в Архангельске, значит, надо развивать его на их же базе – на базе Котласа. Но так магистраль передвигается в сторону от Коми. А между тем основные богатства Коми до сих пор лежат нетронутыми - там мало автомобильных и железных дорог и плохо развита транспортная инфраструктура. Но мыслить в государственных масштабах, на перспективу никогда не было сильной стороной КПРФ.

Что лоббируют пермяки

Пермский край при поддержке партии «Справедливая Россия» тоже продвигает альтернативный «Белкомуру» железнодорожный проект.

По их задумке, ветка, заканчивающаяся в Березниках и Соликамске (Пермский край), будет продолжена в западном направлении до Омутнинска (Кировская область). Дальше проект предполагает частичную реконструкцию, модернизацию и увеличение пропускной способности железных дорог на участке Омутнинск – Киров – Вологда - Санкт-Петербург.

Это также предусматривает расширение и модернизацию морского порта в Санкт-Петербурге.

Главным идеологом и лоббистом этого проекта является Оганес Оганян, сенатор от законодательного собрания Пермского края, председатель Комитета СФ по экономической политике, член «Справедливой России», а также близкий друг Сергея Миронова. Кроме того, он – приятель, деловой партнер и практически представитель во власти олигарха Сулеймана Керимова. И вот тут мы приходим к самому интересному.

Для «Справедливой России» на кону – возможная колоссальная выгода для их главного финансиста, Сулеймана Керимова. Ведь Керимову принадлежит и «Уралкалий», огромный комплекс по добыче и переработке минеральных удобрений в Березниках и Соликамске, и портовый комплекс в Санкт- Петербурге, который будет полностью переоборудован на государственные средства, в случае если будет продавлено строительство альтернативной «Белкомуру» магистрали.

Если сейчас миллионы тонн калийных удобрений с большими сложностями, с многочисленными перегрузками транспортируются и по железной дороге, и речным транспортом до нескольких портов в Черном море, что, конечно, неудобно, то при реализации альтернативного «Белкомуру» проекта эти миллионы тонн керимовских удобрений пойдут прямым централизованным потоком через керимовский порт в Питере. Выгода для олигарха колоссальная! Пермский край и Санкт-Петербург также заинтересованы в переформатировании «Белкомура» именно в этот проект. Но ни стране, ни другим регионам такая альтернатива невыгодна.

Политическая экономика

Позиция коммунистов и эсэров может, кроме того, больно ударить и по процессу межрегионального сотрудничества. До недавнего времени Пермский край, Республика Коми, Архангельская область и Ненецкий автономный округ были надежными партнерами. Теперь же коммунисты и эсэры, сумевшие создать лишь межрегиональные предвыборные списки, затеяли игру, абсолютно противоречащую интересам государства и субъектов федерации. Они сталкивают друг с другом важнейшие интересы северных регионов. Под угрозой оказываются масштабные планы по освоению Арктики и развитию транспортной и социальной инфраструктуры российского Севера.

Благосостояние северных регионов страны и жизнь людей КПРФ и «Справедливую Россию», судя по всему, не волнует. Так же не волнует их эффективность и конкурентоспособность экономики России в целом. Их волнует лишь прохождение в Думу. При этом в предвыборных декларациях «Справедливой России» и КПРФ очень много слов о межклассовой несправедливости, о коррумпированности власти, о зарвавшихся олигархах и о несправедливой региональной политике федерального центра. Но от критики до лицемерия – один шаг. И, судя по истории с «Белкомуром», левая парламентская оппозиция этот шаг уже сделала".

967

Комментарии (43)

Добавить комментарий
  • А чито
    05 нояб. 2011 г., 19:50:03
    Ответить
    скажуть , таварищи коммунисты?
    Небось, сейчас о центральных областях, как о "русском вопросе" заговорят?
  • вредительство в голове руководства
    05 нояб. 2011 г., 20:24:20
    Ответить
    были бы свои взвешеннне мысли
    ни какие лоббисты бы не вмешивались...
  • да
    05 нояб. 2011 г., 21:05:33
    Ответить
    предвыборное .овно полилось
    • все знаю!
      07 нояб. 2011 г., 16:43:32
      Ответить
      это *овно ЕР втюхивало оппозиции, шоб они вконец разодрались...
      Никто,видать, не купился, решили сами слить...
  • Читатель
    05 нояб. 2011 г., 21:06:10
    Ответить
    лапша
    если так, то получается, что партия власти слаба и ни на что не способна что-ли?

    Или по принципу только два мнения в этом вопросе:
    Одно - мое и другое - неправильное.

    А между тем основные богатства Коми до сих пор лежат нетронутыми - там мало автомобильных и железных дорог

    Богатства уже тронутые немалые, только для Коми это "пшик" и нихрена больше.
    Пусть уж лучше лежат для будущих поколений.
  • это,
    05 нояб. 2011 г., 21:06:34
    Ответить
    что за хрень? как могут депутаты лоббировать проекты строительства железной дороги? Депутаты Госдумы принимают законы.Это лобби могут подкупать депутатов для принятия каких-то законов. А бред про лоббирование депутатами проектов строительства железных дорог явнопредназначен для умалишенных.
    • Ант
      07 нояб. 2011 г., 0:17:30
      Ответить
      Вы, судя по всему, тоже не семи пядей во лбу.
      Депутаты имеют влияние на главный документ, который имеет прямое влияние на, в частности, Белкомур. Этот документ называется бюджет. Помимо бюджета, наверняка строительство наверняка будет подразумевать некие особые отношения между государством и частными инвесторами, что тоже, очевидно, придется решать депутатам.
  • Mim
    05 нояб. 2011 г., 21:47:51
    Ответить
    проекты
    Может сначала надо запланировать, как развить производство и переработку, а только после этого просчитать целесообразность транспортных коридоров.
    "Белкомур" - фикция и очередной способ "освоить" финансы, реально он ничего хорошего республике не принесёт.
    Без развития производства предлагаемые проекты дадут толчок развитию только портов Архангельской области или Питера.
    А у нас при нынешних объёмах грузоперевозок и отсутствии инфраструктуры целесообразнее развивать дирижаблестроение :-)
  • Ваш Ыбком
    05 нояб. 2011 г., 21:49:00
    Ответить
    Кругом враги.
  • Сергей
    05 нояб. 2011 г., 22:18:48
    Ответить
    Хрень и очень низкопробная. Получается -бедное Едро защиты просит. Или деньги Белкомура власт уже разворовала и теперь пытается списать на оппозицию? Видать бабло распилили
  • 12
    05 нояб. 2011 г., 22:40:17
    Ответить
    Причем коммунисты и эсэры, если их меньшинство в думе и не они решают.
    Это называется подготовка к выборам. Уже носят газеты о кандидатах Едро.
  • Максим
    05 нояб. 2011 г., 23:20:06
    Ответить
    Да, статья явно направленна на стимулирование читателя встать на защиту родного едра. Не дай едро в обиду!
  • 123
    05 нояб. 2011 г., 23:42:20
    Ответить
    белкомур - это глупая, бесперспективная затея, созданная для отмывания бабла. ТОлько идиоты этого не понимают
  • Сигизмунд
    05 нояб. 2011 г., 23:44:12
    Ответить
    А кто вбросил подобное инфо? Лажа не проходит и малейшей критики. Слабоват PR- ход, белые нитки. Неужели всё так слабо? (Белкомур строят т.к. загружены линии в России, поэтому он и появился, а тут Киров, Вологда, СПб...)
  • Инсайдер
    05 нояб. 2011 г., 23:57:48
    Ответить
    Видел рекламный плакат Белкомура на ул.Кирова у вневедомственной охраны. Там коррупционер в рабочей одежде от юдашкина с пилой стоит. Типа со слоганом: попилим бюджет?
    • с банером
      06 нояб. 2011 г., 2:00:21
      Ответить
      это они учудили в лучших традициях глумления над народом.. творчески подходят товарищи.
  • Максим
    06 нояб. 2011 г., 2:03:07
    Ответить
    Бнка, на самом деле, молодцы. фокус группу бесплатно подбирают и обкатывают.
  • Единая Рассия
    06 нояб. 2011 г., 6:36:44
    Ответить
    Партия жуликов и воров
    Если бы партия жуликов и воров хотела бы построить БЕЛКАМУР, имея большинство в Думе, она бы сделала уже это за 10 лет. А тут как у балерина яйца, то тесть левые мешают. Банка плюс за черный пиар, главред что будет делать, если левые прийдут.
    • Единая Россия
      06 нояб. 2011 г., 15:49:22
      Ответить
      Левые не приЙдут, они все дальше уЙходят в небытие!
      В.В. Путин -наш призедент!
      • Юрий
        06 нояб. 2011 г., 17:53:50
        Ответить
        Вот ведь моральный пи.., как это правильно называется мужик не имеющий своей ориентации, только матерным словом.
  • Единая Рассия
    06 нояб. 2011 г., 6:39:01
    Ответить
    Партия жуликов и воров
    Посмотрите на БАМ, с его природными богатствами, и что то при власти Единой России он не цветет, с чего взяли, что Белкамур зацветёт при власти жуликов.
  • 147
    06 нояб. 2011 г., 7:48:18
    Ответить
    Благосостояние северных регионов страны и жизнь людей КПРФ и «Справедливую Россию», судя по всему, не волнует. АГА, а также не волнует и остальные партии, и вообще НИКОГО не волнует!
    мне белкамур нинужен. ни копейки денег с "коми богатств" население никогда не увидит. всё по белкомуру и по северному потоку вывезут. Хорошо что до солнца у них руки не дотянутся!
  • 7
    06 нояб. 2011 г., 8:21:07
    Ответить
    вопрос
    Что дает «Белкомур» России.И дальше идёт расклад от которого прям голова кругом идёт.А что ентот самый " Белкомур" даст Республике и Сыктывкару? Сыктывкар транзитный город- бабушки на полустанке продающие пирожки и т.д.Что собираются вывозить в порты Норвегии, Финляндии и т.д.Порт в Питере ещё не построен, в Архангельске устарел не те мощности.Очередной распил бюджета и всё.
    • Mim
      07 нояб. 2011 г., 0:35:14
      Ответить
      Роль Сыктывкара
      при нынешнем раскладе вроде Сыкт-р вообще в стороне останется, "белкомур" на юг от станции Койты пошлёпать должен.
      • белка мур
        07 нояб. 2011 г., 18:38:03
        Ответить
        земля жля строитедьства появится
        Дык сыктывкарский вокзал перенесут в койты
  • Владимир Пыстин
    06 нояб. 2011 г., 9:38:31
    Ответить
    На мой взгляд эта статья сообщает нам о том, что депутаты Госдумы РФ вместо основного своего предназначения: разработка и принятия законов РФ занимаются противоправными делами, а именно: лоббированием чьих то интересов. Лобби -это группа людей осуществляющая подкуп депутатов, представителей власти в угоду заинтересованного лица выделившего средства на подкуп. Я бы не хотел, чтобы от Коми Республики в Госдуме ФС РФ были люди занимающиеся чьим подкупом, и тем самым совершающие деяния наказуемые с точки зрения закона и морали.В Госдуме должны быть порядочные люди не берущие взяток и не дающие их. Депутатов - лобби можно будет одним эшелоном отправить в колонию особо опасных преступников.
    • Пыстин - болтун?
      07 нояб. 2011 г., 21:25:18
      Ответить
      уже надоел
      пустыми пространными рассуждалками - наверное едораст?
  • ма
    06 нояб. 2011 г., 9:42:03
    Ответить
    Автор глубоко прочухал, что судьба России нынче регулируется политическими фарсами= денежным интересам не России, а шелупони всякой, упавшей на собственность России= во власть.
    С другой стороны торговать с западом все таки удобнее из Питера, а не из Архангельска, + разведанные запасы - лишь декларации, снова сырьё и ф-ня полная, тогда к дороге нужна еще (вначале) переработка, кстати кто мешает постепенно реконструируя имеющуюся дорожку Котлас-Воркута, сырьё свозить узкоколейками? сырьё испортится в пути, проехав лишние 800 км?
    сдается мне, граждане, что все эти политические фарсы, включая "Урал промышленный-Урал полярный" как то далеки от здравого смысла и главное - точного расчета, и на фоне вымирания глубинной России слегка антинародны, а жаль
  • на нары
    06 нояб. 2011 г., 10:18:58
    Ответить
    На нары депутатов-лобби!
  • йцук
    06 нояб. 2011 г., 11:22:20
    Ответить
    А че ж так глобально. Может начать с того какого олигарха лоббируют единороссы, тот же Самойлов. Рассказать про дорогу в никуда за 500 млн бюджетных рублей. Из свежего про сотни миллионов рублей, недошедших в бюджет и отправленных в леском и слдк за три месяца до банкротства.
  • Читатель
    06 нояб. 2011 г., 14:03:32
    Ответить
    в ходе реализации транспортного проекта Белкомур идут межрегиональные войны
    Глава Республики Коми Юрий Спиридонов участвует в торжественной церемонии укладки первого звена железнодорожной магистрали "Белкомур" со стороны станции Вендинга
    5 октября 1999 года, 12:27 http://www.komiinform.ru/news/2335/

    уже 11 лет болтовни о Белкомуре, несбыточной жд.
    никто ничего не лоббирует, просто это никому не нужно.

    После Спиридонова одни распродажи собственности, вывоз ресурсов и стратегии с программами, которые не работают.

    Чтобы что то продвинулась, нужна работоспособная власть.
    Проще всего, когда не получается, списывать на какую то оппозицию, плохую погоду, головную боль, диарею и.т.д.

    НЕТ НАСТОЯЩИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ, ОДНИ ПОЛИТИКИ-БОЛТУНЫ, ВОТ И ВСЯ ПРОБЛЕМА, В ТОМ ЧИСЛЕ И ДАННОГО ВИРТУАЛЬНОГО ПРОЕКТА!
  • Михаил Задорнов
    06 нояб. 2011 г., 14:41:00
    Ответить
    Бюджет пилят - лозунги летят
  • Коми морт.
    06 нояб. 2011 г., 15:20:49
    Ответить
    Стратегия очень правильная-делать ничего не надо только вовремя поднять вопрос, получить бабло, и отдыхай до следующих возмутителей вопроса.
    КТО-ТО ОЧЕНЬ ХОРОШО УСТРОИЛСЯ.
  • Юрий
    06 нояб. 2011 г., 17:51:35
    Ответить
    С начала осуществления проекта Белкомур первыми коррумпироваными чиновниками во главе с ренегатом Спиридоновым и его окружением были украдены огромные средства, но и сейчас то же ворье из партии Едросов всячески проталкивает этот далеко не насущный проект, чтоб продолжать кормиться у этой неисчерпаемой кормушки, продолжая грабить природные богатства моей Родины.
    • Саша
      07 нояб. 2011 г., 8:59:08
      Ответить
      Потерпите Юрий. Скоро наши придут к власти. Десять лет - мгновение!
  • ухтинец
    06 нояб. 2011 г., 17:52:34
    Ответить
    ничего внятного
    пугалки-страшилки.
    ухта-печора дорогу давай!!!!!
    и пошли все остальные проекты в тундру
  • водитель
    06 нояб. 2011 г., 18:15:06
    Ответить
    ну это ладно, оставим белкомур
    А какая оппозиция лоббирует дороги в Коми, здесь 3,14здец полный. Кто-нибудь внятно из руководства ответит?
  • 1,
    06 нояб. 2011 г., 18:29:41
    Ответить
    Дорогу строить надо. Но причем тут депутаты Госдумы? Они же принимают законы. При чем тут строительство железной дороги и законодательная деятельность? Ведь за то, что написал корреспондент, депутата надо "сажать" на нары. В этом вопросе полностью согласен с Пыстиным.
    • 123
      06 нояб. 2011 г., 19:13:42
      Ответить
      тут все причем, раз для пиара
      дак у нас депутаты сегодня разъезжают по республики вот пусть разберутся с ними и ........

      есть органы у которых главное кредо в жизни "вырастить дерево и посадить человека".
  • Иосиф
    07 нояб. 2011 г., 14:21:29
    Ответить
    А мне нравится ход мыслей этих товарищей. Но свои слова нужно подкреплять делом. Давайте сделаем так: Лаврентий организует всех сторонников проектов в три рабочие группы и пусть строят. Народ поддержит такое решение. Стране нужны железные дороги. По-правде, лишь они её и связывают...
  • lva
    07 нояб. 2011 г., 15:37:02
    Ответить
    северный коридор
    Участок Киров-Вологда-Санкт-Петербург и так перегружен. Лучше построить участоки Соликамск-Чердынь-Сыктывкар-Урдома и Коноша-Вытегра-Подпорожье, с использованием слабозагруженого участка Коноша-Котлас-Урдома и модернезировать участок Санкт-Петербург-Волхов-Подпорожье. В будущем к нему можно будет прецепить планируемый СевСиб, построив участок Чердынь-Красновишерск-Ивдель. Для соединения Архангельск-Сыктывкар пока вполне хватит однопутной жд с новым участком Вендинга-Карпогоры.
  • зачем?
    07 нояб. 2011 г., 18:46:53
    Ответить
    По мнению автора статьи получается, что Глава Коми Гайзер бездельник и тунеядец. Вместо него решением проблем по строительству дороги вынуждены заниматься депутаты Госдумы. Ну зачем же так Гайзера унижать?
  • вольдемар
    07 нояб. 2011 г., 19:10:14
    Ответить
    кто больше украдет?