Положение предприятие за счет выделения бюджетных денег выровнялось, но перевозчик по-прежнему испытывает финансовые трудности.

Фото из архива БНК

На совещании в Государственном совете Коми 14 апреля заместитель председателя правительства республики Эльмира Ахмеева рассказала, что бюджетные ассигнования на организацию авиаперевозок (в том числе на аэропортовую деятельность) в 2020 году составляли 741,4 млн рублей, в 2021-м — 727 млн. В 2022 году планируется направить уже 896,4 млн с учетом дополнительного финансирования.

По ее словам, на поддержку авиаперевозок и аэропортовую деятельность уже выделен 501 млн рублей, и стоит вопрос о дополнительных ассигнованиях — необходимо еще 392 млн рублей.

— По ходатайству министерства правительством и бюджетной комиссией одобрены дополнительные бюджетные ассигнования. Это позволит выполнить ремонт взлетно-посадочной полосы в Сыктывкаре за 131 миллион, обеспечить выполнение межмуниципальных и внутренних перевозок по 20 маршрутам стоимостью 261 миллион рублей, обстроить две новые вертолетные площадки в Троицко-Печорском районе, — сообщила она.

Принадлежащее региону АО «Комиавиатранс» имеет в активе семь аэропортов (три из которых планируется перевести в статус посадочных площадок), 32 вертолета Ми-8, 10 из которых находятся в состоянии летной годности, четыре самолета L-410, из которых только один находится в летной годности, два самолета Ан-24, которые взяты в аренду до конца 2022 года.

— Большинство авиационной техники, конечно же, требует капитального ремонта. Часть морально и физически устарела. Деятельность «Комиавиатранса» распределена следующим образом: 48 процентов выручки составляют авиаработы, 42 процента — аэропортовое обслуживание, 10 процентов — авиаперевозки, — рассказала Эльмира Ахмеева.

В настоящее время из всех утвержденных договоров на авиаперевозки выполняются перелеты из Сыктывкара в Усинск, Воркуту, Печору (полеты по маршруту Сыктывкар — Печора — Воркута возобновятся в мае) и Усть-Цильму, в период распутицы выполняются рейсы в труднодоступные населенные пункты восьми муниципалитетов. Рейсы в Инту и Ухту по причине остановки эксплуатации L-410 были приостановлены. Планируются рейсы в Котлас и Архангельск.

В 2021 году «Комиавиатрансу» единоразово было выделено 1,8 млрд рублей. На эти деньги удалось реструктуризировать лизинговую задолженность за самолеты, исполнить просроченные долговые обязательства перед крупными поставщиками, а также погасить задолженность по зарплате.

— Несмотря на существенную финансовую поддержку, оказанную республикой предприятию, «Комиавиатранс» по-прежнему испытывает финансовые трудности. Оборотных средств предприятия недостаточно для исполнения всех обязательств перед третьими лицами и поддержания работоспособности производственных мощностей. Пандемия и новые санкции только усугубили ситуацию. Вроде бы расправили крылья но… все мы знаем текущую ситуацию, — заметила Эльмира Ахмеева.

Она добавила, что «долгоиграющая проблема», влияющая на доходность предприятия, — изношенность вертолетного парка: большинство вертолетов старше 20 лет, многие не имеют сертификата летной годности. В результате предприятие не может полноценно участвовать в тендерах, и объем выполняемых авиационных работ с каждым годом снижается.

— Тем не менее финансовые показатели предприятия за 2021 год значительно выровнялись. Чистая прибыль предприятия приняла положительное значение. Кредиторская задолженность существенно сократилась — с 4 миллиардов до 1,3 миллиарда рублей, — объявила заместитель председателя правительства.

Сумму чистой прибыли она не назвала. Нет данных за 2021 год и в базе данных налоговой службы. Но известно, что чистый убыток «Комиавиатранса» в 2020 году составлял 673,5 млн рублей, в 2019-м — 841,4 млн, в 2018-м — 948 млн.

— Правительством республики с целью стабилизации финансового состояния «Комиавиатранса» предпринимаются все возможные меры. В настоящее время правительством России рассматривается обращение по оказанию помощи в размере 5 миллиардов рублей на укрепление материально-технической базы. Планируемая и передача аэропорта Воркуты в федеральную собственность, это позволит ежегодно экономить на содержании аэропорта до 120 миллионов рублей, а также обеспечит обновление и модернизацию основных фондов, избежать расходов республиканского бюджета на ремонт взлетно-посадочной полосы в размере 700 миллионов рублей, создаст более привлекательные условия для пассажиров, — заявила Эльмира Ахмеева.

Она перечислила основные проблемы, ограничивающие объем воздушных перевозок: остановка эксплуатации L-410, убыточность вертолетных перевозок с учетом необходимости проведения ремонтных работ, недостаточность оборотных средств, уменьшение количества рейсов из-за санкций, необходимость приобретения спецтехники и технических средств для обеспечения безопасности, риски сокращения авиаперевозок за пределы региона. Чтобы частично их решить, республика планирует приобрести самолет Ан-24 и вертолет Ми-8.