Активист проекта РосЯма в Ухте Роман Хакимзянов в своем блоге на БНК рассказал о том, как местный бюджет «пустил на ветер 150 миллионов рублей». Именно столько денег заплатила администрация города за работу ООО СПК «Темп-Дорстрой».

Фото Юрия Кабанцева

«Дабы не быть голословным, покажу вам шесть самых «зачотных» дорог, отремонтированных через пятую точку. Все перечисленные ниже дороги имеют гарантию три года. Дорожники обязаны отремонтировать их абсолютно бесплатно.

Итак, поехали:

1. Дорога Ухта-Дальний. Стоимость ремонта составила 57 млн руб. Прошло меньше одного года, а эта дорога уже разваливается. В дорожном полотне вдоль и поперек появились трещины глубиной около четырех сантиметров и протяженностью в десятки метров.

Здесь и далее фото из блога Романа Хакимзянова

Колейность на этой дороге стоимостью 57 миллионов рублей уже сейчас достигает трех сантиметров.

Совместно с корреспондентами телестудии ГСП мы сняли сюжет о гарантийных дорогах. После первого сюжета про разваливающийся асфальт дорожники решили замаскировать свои косяки, полив трещины битумной мастикой. Но вот печаль - на склоне битум весь постекал вниз и трещины остались видны (в отличие от горизонтальных участков дороги).

2. Сплошное асфальтирование улицы Советской обошлось бюджету Ухты в 17,5 млн руб. Вот ссылка на этот муниципальный контракт в 2011 году. Давайте прикинем стоимость ремонта этой дороги:

Стоимость всего контракта (84 547 462) разделим на общую площадь ремонтируемых по этому контракту дорог (40 802) и получим стоимость ремонта одного квадратного метра дороги - это 2 064 руб. Теперь умножаем 2 064 на 8 478 (площадь ремонта ул. Советской) и получаем - 17 498 592 рублей.

А теперь посмотрите, что стало с почти 17,5 млн бюджетных рублей за два года:

3. Улицу Мира отремонтировали за 35 млн руб. в 2012 году. Вот ссылка на этот госконтракт. Прошел всего год. Посмотрите, как кирпичами ремонтируют 16 тысяч квадратных метров за наши с вами налоги:

4. Улица Бушуева тоже подверглась капремонту в 2012 году. Согласно тому же самому контракту, стоимость ремонта составила 9 746 476 руб. Вот один из документов техзадания этого контракта (с перечнем улиц, площадью и стоимостью работ).

Почти десять миллионов из карманов налогоплательщиков потратили на вот это безобразие:

5. Набережная Газовиков стоила ухтинскому бюджету 31 млн руб. Ремонт этой дороги, как и ул. Советской, проводился по этому контракту в 2011 году. Стоимость работ рассчитываем аналогично - 15 120 кв. м. умножаем на стоимость 1 кв. метра (2064 руб).

Даже за 31 миллион рублей дорожники не удосужились довести дорогу до ума. Автомобилисты, объезжая глубоко проваленные решетки, трутся боками со встречными авто (т.к. дорога имеет всего две полосы, а по краям такие вот ямы образовались).

А вот и суровые реалии дорожного строительства в Ухте. Карманы для ливневок сделали, а сами ливневки передвинуть забыли.

6. За капремонт проезда Дружбы администрация Ухты заплатила свыше 4 млн руб. Посмотрите на этот ужас дорожного строительства в 2012 года:

проваленные решетки:

колейность 1 см (подумайте, что будет с дорогой не через год, а через 3 года):

торчащие люки:

Вот карта расположения всех гарантийных дорог. Красным цветом выделены те, которые уже не соответствуют ГОСТам:

Из 28 дорог, отремонтированных в 2011-2012 годах, 15 уже не вписываются в стандарты.

Вы спросите меня: «Как же так? Почему никто не принимает меры?». Ответ прост: ухтинской администрации некогда заниматься такими «мелочами». У них ведь есть дела поважнее!

В апреле 2013 я уже писал о том, как меня дважды приглашали на работу в ухтинскую администрацию. На своей страничке «ВВКонтакте» глава города Игорь Леонов устроил показуху типа, «Я тут Хакимзянова на работу в администрацию приглашаю, а он отказывается... мол, болтать - не мешки ворочать». Я тогда сделал Леонову встречное предложение - организовать общественный контроль за ремонтом дорог.

Суть этого предложения в том, что активисты проекта РосЯма-Ухта совершенно бесплатно будут следить за соблюдением технологий ремонта дорог (как ямочного, так и сплошного асфальтирования). Мне нужна была только информация: кто, где и в какое время будет ремонтировать конкретную дорогу? И еще я попросил дать мне телефон представителя администрации, который может вовремя приостановить работы, если они проводятся с грубыми нарушениями.

Леонов направил меня к своему заместителю - Богомазову В. В. Весь разговор на встрече с ним я записал на диктофон. Запись можете скачать и послушать здесь. Главная соль этого разговора в том, что Богомазов сказал дословно следующее: «У администрации много острых проблем, ранжированных по степени важности. И нам сейчас не до гарантийного ремонта дорог».

Этот наш с вами наемный работник целый месяц кормил меня завтраками. Информацию не предоставлял потому, что ждал итогов очередного конкурса на сайте госзакупок. И это вполне логично: если выигравший подрядчик «поделится», то общественного контроля не будет. Если «не поделится», то активистам дадут зеленый свет. Другого логического объяснения у меня нет (этот разговор с Богомазовым я тоже записал на диктофон).

Таким образом, администрация Ухты отказалась от общественного контроля за ремонтом дорог и от контроля за гарантийными дорогами. Ну мы-то понимаем, почему. Но мы будем и дальше проводить свои комиссионные проверки дорог, будем дальше долбать ГИБДД и прокуратуру жалобами. Мы имеем на это полное право. И нам не надо спрашивать разрешения у всяких Богомазовых и Леоновых. Это под силу любому человеку гражданину нашей замечательной страны.

P.S.: В 2012 году были также отремонтированы дворовые дороги на сумму 20 млн руб. Часть из этих дорог уже не соответствует ГОСТам.

Жалоба о неисполнении обязательств по гарантийному ремонту дорог Ухты уже отправлена в республиканскую прокуратуру».