Железнодорожник Артур Павлов в своем блоге на БНК высказал точку зрения, что пока в республике не будет железнодорожного ведомства и руководители этого ведомства не будут жить в Сыктывкаре и видеть проблемы изнутри — ни один жизненно важный проект реализован не будет.

Фото Николая Антоновского

«Дело в том, что все бизнес-процессы, которые происходят на железной дороге, так или иначе касаются города Ярославля, который сегодня попросту диктует свои условия Республике Коми. Многие предприниматели уже давно ушли с железнодорожного транспорта и перешли работать на автомобильный. «Творческий энтузиазм» высокопоставленных железнодорожников направлен на разрешение внутренних и «карманных» проблем. При создании дополнительных компаний в виде ОАО «ФПК» и ООО «СПК» проблем стало еще больше. Почему это происходит?

Дело в том, что в Республике Коми в основном все министерства и ведомства находятся в Сыктывкаре. А вот железнодорожного ведомства - центр, отделение или управление дороги - в столице республики никогда не было и, наверное, не будет. Однако, если руководитель ведомства будет жить в том городе, где он работает, он будет видеть и знать проблемы города и пытаться их решить. Так мыслит любой руководитель. Будет ли он для своего города, для своих и знакомых ему людей делать плохую экономику, предпринимать какие-либо шаги, направленные на ухудшение экономической обстановки в своем городе? Конечно же, нет.

Теперь давайте возьмем для примера Ярославль. Замечательный город с вековыми русскими традициями и населением в 600 тысяч человек. В Ярославле находится управление «Северной железной дороги». Поезда ходят по расписанию, вагоны новые, электрички новые, новый современный диспетчерский центр...

Теперь возьмем Сольвычегодск. В городе находится Сольвычегодское отделение — свой пассажирский поезд «Котлас-Москва», в который включены все тарифные классы: СВ, купе, плацкарт, общий. Все станции оборудованы электрической централизацией стрелок (автоперевод стрелок), на регионе курсирует 61 пригородный поезд. Красота!

Теперь берем Сыктывкар, население 260 тысяч человек. Поезд №228 «Сыктывкар-Москва», включено два тарифных класса: купе и плацкарт, СВ и общего нету. Пригородных поездов нет. Большинство станций участка Сыктывкар - Микунь работают на ручных стрелочных переводах. Даже станция Сыктывкар работает на стрелках с ручным управлением - довоенный метод управления стрелками, проект заморожен уже 20 лет, лежит без движения - денег нет. Строительство пешеходного моста через железнодорожные пути на станции Сыктывкар — наболевшая тема не одного десятилетия, сколько людей травмированы. Не выгодно! Кому не выгодно? Ярославским и Сольвычегодским руководителям?

Станция Сосногорск — строительство железнодорожного вокзала, проект 20-летней давности не реализован, нет денег.

Примеров можно привести массу.

Уважаемые жители республики. Пока в Коми не будет железнодорожного ведомства и руководители это ведомства не будут жить в этом городе и видеть проблемы изнутри — ни один жизненно важный проект реализован не будет.

Можно годами писать мероприятия и протоколы, собирать совещания и круглые столы. Кому это нужно? Надо делать реальные шаги, направленные на улучшение качества жизни нашей республики, к сожалению, даже сдвигов в лучшую сторону в этом вопросе, по-крайней мере, я лично не вижу.

А как вы рассматриваете такое угнетающее положение?»