18:51, 29.01.2014 / ОБЩЕСТВО

Рейс «Екатеринбург-Сыктывкар» задерживается из-за мороза

Такое объяснение уже более чем шестичасовой задержки рейса дал пассажирам представитель компании «Руслайн» в аэропорту Екатеринбурга. По словам менеджера, самолеты Bombardier CRJ100, совершающие межрегиональные перелеты, не приспособлены к морозам в отличие от самолетов Boeing, работающих при любых погодных условиях.

Напомним, что читатели БНК сообщили, что много часов сегодня ожидают вылета в Коми. Только к вечеру представитель авиакомпании «Руслайн» сообщил о причинах задержки рейса.

- Их приходится отогревать, и, пока готовят к полету один Bombardier, замерзает другой. В это же время в сыктывкарском аэропорту ждут вылета пассажиры, которые должны были улететь этим самолетом в Екатеринбург еще в 13.30.

Судя по сообщению сайта pogoda.e1.ru, сыктывкарцам в Екатеринбурге придется находится в аэропорту как минимум до ночи с субботы на пятницу, поскольку только к этому времени в городе потеплеет до -23. И к тому времени представители авиакомпании "Руслайн" смогут каким то образом завести двигатели и прогреть самолет.

526

Комментарии (29)

Добавить комментарий


  • опять ляп...
    29 янв. 2014 г., 19:57:14
    Ответить
    до ночи с субботы на пятницу...
    это как?
    • Djon Player
      29 янв. 2014 г., 20:00:56
      Ответить
      это значит с 1 по 7 февраля
      • 555
        30 янв. 2014 г., 13:37:02
        Ответить
        "Ночь была долгой"...
  • ГОСТЬ
    29 янв. 2014 г., 20:05:03
    Ответить
    ночь с субботы на пятницу
    Пацаны, чё курите?! Поделитесь секретом!
  • А зачем отказались от Ту-134?
    29 янв. 2014 г., 20:30:33
    Ответить
    В любые морозы, всегда готов к полету.
    Медведев - разрушитель авиации.
    • 123
      29 янв. 2014 г., 20:33:00
      Ответить
      медведев - шестерка, ему команду дали,он под козырек
  • Мысль
    29 янв. 2014 г., 20:31:17
    Ответить
    Давно бы ангар построили, как в нормальных аэропортах, проблема бы испарилась
  • для мысли
    29 янв. 2014 г., 20:38:23
    Ответить
    надо домысливать чтобы мозги не испарялись
    а что если такой самолет сядет в ижме или еще где и что там тоже без ангара не взлетит. Что всю коми застроить ангарами или лучще иметь свои всепогодные для нашей страны самолеты.
    • Мосль
      29 янв. 2014 г., 21:51:54
      Ответить
      Ты сам-то понял, что с чем сравниваешь?
  • ;)
    29 янв. 2014 г., 20:39:51
    Ответить
    Ага ангары специально для Руслайна и за счет Руслайна, ибо нефик на фуфлолетах летать)))
    • Галина
      29 янв. 2014 г., 21:13:57
      Ответить
      Да лучше на земле чем в земле ,а пассажирам терпение и дай Бог им хорошо потом взлететь и приземлиться по молитесь за этих людей и не иродствуйте
    • (
      29 янв. 2014 г., 22:04:45
      Ответить
      Думаю, ангаром пользовался бы не только руслайн, сооружение действительно полезное для любого аэропорта.
  • свистят
    29 янв. 2014 г., 21:26:22
    Ответить
    быть такого не может.. видимость, туман ,гололед да .. но мороз-)))
  • ;)
    29 янв. 2014 г., 21:28:39
    Ответить
    Действительно Руслайну лучше зимой не летать, подождите лета, авось потеплеет!!! Как и Ютейр с их АТР. В Тюмени сегодня АТР-ка тож замерзла))Удивительно погода отличная а лететь нельзя, как же они задержку компенсировать собираются?
  • "инженеры"
    29 янв. 2014 г., 22:27:29
    Ответить
    ТУ-134 отличная машина! На момент списание всех тушек, реальный ресурс еще был на 10 лет! СССР был лидером в авиации, но было одно НО..топливная эффективность( Они очень много 'жрут' керосина..
    • инжиры
      29 янв. 2014 г., 22:40:53
      Ответить
      зато в обслуживании раз так в 10 дешевле, если не больше.
    • 4
      30 янв. 2014 г., 13:42:19
      Ответить
      А вот боинги и иже с ними, при более эффективном расходе топлива цены на билеты не собираются снижать.
  • ;)
    29 янв. 2014 г., 22:45:35
    Ответить
    На северах должны работать подготовленные для этого машины, если таковых нет, то туполёнок и подменил все эти сырые (в плане работы на севере) CRJ ATR DASH и т.д. пока их эксплуатационные характеристики не приведут к нашим климатическим условиям. Хотя скорей всего они уже есть, ведь на севере Канады и на аляске на чем то же летают, просто они на порядок дороже обычных. А самолеты ангарного хранения это смешно..
    • (
      29 янв. 2014 г., 23:04:36
      Ответить
      Почему вы рассматриваете ангар только как теплую стоянку для самолетов? В ангарах в основном проводят обслуживание, чинят, красят... Многие иностранные самолеты могут обслуживаться исключительно в ангаре. А согреть самолет в мороз это уже как бонус)
      зы. и да, я согласен с Вами, Туполев в этом плане совсем не прихотлив, да только кому-то он сильно мешал.
    • куу
      30 янв. 2014 г., 13:44:00
      Ответить
      Они все подготовлены, в воздухе температура ниже -50, они банально замерзают на земле, т.к. нечем их обогревать и подготовить к запуску в таких вот условиях.
  • Для наивных
    29 янв. 2014 г., 23:11:18
    Ответить
    У Руслайна просто элементарно не хватает самолетов.Понабрали кучу рейсов(в основном дотационных),один самолет где то встал по погоде или еще почему,и цепочка стала разрушаться.Ну а пассажирам лапшу на уши повесили,те и поверили.Прилетели они уже с Ебурга и улетели обратно Руслайн
  • Для наивных
    29 янв. 2014 г., 23:11:22
    Ответить
    У Руслайна просто элементарно не хватает самолетов.Понабрали кучу рейсов(в основном дотационных),один самолет где то встал по погоде или еще почему,и цепочка стала разрушаться.Ну а пассажирам лапшу на уши повесили,те и поверили.Прилетели они уже с Ебурга и улетели обратно Руслайн
  • ;)
    29 янв. 2014 г., 23:28:03
    Ответить
    Ну на счет кому мешал Туполь то это всем известно (Мантурова и прочих Погосянов еще пока никто не отменил) А насчет теплого ангара, конечно обслуживать технику цивилизовано и на должном уровне нужно в теплом ангаре, а вот отогревать.. Это нужно тащить самолет со стоянки в ангар отогревать, потом тащить его на перрон, а если еще аэропорт прилета вдруг закрылся по погоде или (Не дай бог) другим причинам, то опять тащить его в ангар греть, да еще если несколько самолетов данного типа собираются вылетать почти друг за другом их всех то в ангар не затолкаешь..
    • (
      29 янв. 2014 г., 23:39:22
      Ответить
      Замороч, конечно, но иногда это выход)
    • 111
      30 янв. 2014 г., 13:53:45
      Ответить
      Перед вылетом отогреть, а далее запустить ВСУ и пусть себя подогревает немного.
  • ;)
    30 янв. 2014 г., 14:40:46
    Ответить
    И смотреть как из ВСУ вылетает ресурс и деньги на топливо..))) И нагреем только салон, ВСУ двигатели не греет..
  • 89
    30 янв. 2014 г., 15:15:18
    Ответить
    CRJ - канадский самолет. Думаю все знают где Канада. Этот самолет сертифицирован для полетов в РФ в т.ч. при низких температурах. Если правильно обслуживать, то все ок. Представитель АК тупит.
    Ангары не для того чтобы самолеты греть, а для их ТО/ремонтов. Для подогрева есть в а/портах спецмашины.
  • ;)
    30 янв. 2014 г., 19:22:38
    Ответить
    Конечно канадский, никто и не спорит, у них то точно наверно на каждого "Сережу" по ангару, но ангар не наш метод))) Однако не далее как сегодня этот очень сертифицированный CRJ-200 следующий рейсом Уфа-Нижневартовск усадили в Тюмени всего то из-за того что в Нижневартовске было всего то ниже -45, это предел для данной машины. И кто ж его сертифицировал в России если сибирские морозы бывают и ниже -55. Да и у нас в Коми не редкость морозы ниже -45. Т.е. мне как пассажиру прежде чем заказывать билет надо еще и на градусник поглядывать?!! А ведь люди то берут билеты заранее. да еще и со стыковками в Москве. И из-за этого нежного импортного фуфлолета вся поездка насмарку, и деньги надо еще как-то возвращать и компенсацию вытряхивать за потерянный, скажем, отпуск. Техника эксплуатируемая на севере России должна быть сертифицирована на тот нижний предел температур что бывает у нас.
    • 44
      31 янв. 2014 г., 8:41:39
      Ответить
      Никто ничего не должен, канадцы предлагают самолет, хочешь покупай, не хочешь - купи китайский или суперджет.