Пассажиры самолета ТУ-154, совершившего экстренную посадку в районе села Ижма Республики Коми, получают всю необходимую помощь
По сообщению пресс-службы главы и правительства Коми, сообщение об аварийной посадке самолета Ту-154 в Ижме поступило в Министерство здравоохранения Республики Коми сегодня в 7:30. В готовность были приведены силы и средства Республиканского центра медицины катастроф в городах Сыктывкар, Печора, Ухта и в селе Ижма: 10 хирургических бригад, бригады Службы крови Республики Коми, три бригады психологов, 9 спецавтомобилей, три вертолета санавиации, бригады скорой медицинской помощи.
Фото Николая Рочева
По официальной информации Министерства здравоохранения, все 72 человека, находившихся на борту самолета, уже прошли медицинский осмотр. Травм и телесных повреждений не выявлено. В настоящий момент в Ижму из Ухты направлены три бригады психиатров и психологов. В ближайшее время пассажиры самолета будут направлены в Ухту и размещены в гостиницах.
Подробную информацию о пассажирах и членах экипажа самолета можно получить по телефону горячей линии Республиканского центра медицины катастроф в Сыктывкаре: (8212) 441-203
Комментарии (43)
или почта:
ВСЕМ КОНЬЯКУ, ШАМПАНСКОГО и ОЛЕНИНКИ!!!
алени - так выявлено или НЕТ
Как пояснили в ведомстве, длина полосы составляет 1340 метров, а для того, чтобы подняться в воздух, Ту-154 необходима взлетная дистанция в 2080 метров. Для определения дальнейшей судьбы лайнера будет собрана комиссия, которая просчитает технические возможности возвращения самолета в Якутию и вынесет вердикт, подлежит ли он ремонту вообще.
ДА ВЫ ДОКА в этих вопросах!
Проверить хочешь?
По его словам, после занятия высоты в 3 тысячи метров в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.
"Экипаж самолета принял решение произвести вынужденную посадку в аэропорту "Ижма", который имеет взлетно-посадочную полосу (ВПП), не приспособленную для эксплуатации тяжелых воздушных судов типа Ту-154", - отметил представитель Росавиации.
Он сообщил, что заход на посадку осуществлялся на повышенной скорости из-за того, что экипажу не удалось выпустить закрылки и
предкрылки из-за отказа их электроприводов.
"Экипаж выполнил два прохода над ВПП и с третьей попытки совершил посадку. После приземления и пробега по ВПП самолет выкатился за ее пределы на 200 метров. Экипаж и пассажиры не пострадали и были эвакуированы в поселок Ижма при содействии администрации этого населенного пункта", - отметил собеседник агентства.
Он добавил, что самолет имеет незначительные повреждения.
"По поручению министра транспорта РФ в Росавиации создана комиссия по расследованию всех обстоятельств и причин этого серьезного инцидента", - отметил представитель ведомства.
Один из пассажиров самолета Павел рассказал, что всех желающих уже накормили горячим обедом и начали выдавать багаж.
"Мы сейчас получим багаж и пойдем на вертолеты до Ухты. После этого каждый выберет, как ему добираться до Москвы - на самолете или поезде", - рассказал Павел.
спасибо, что ижемцы не вырастили на этом месте деревьев побольше и потолще.
Хмурой Коми земли,
К Богу кинулись мысли,
Нас спаси-сохрани.
Отказали насосы,
Генератор подох,
Об одном только просим,
Сохрани всех нас Бог.
И как будто услышал,
Сквозь стенанья и блажь,
Ту молитву Всевышний,
И его Экипаж.
Ликованье в народе:
Средь лесов и полей,
Сел как ангел Господень,
Наш Лимонов Андрей!
Шойгу уже на месте ЧП?
Еще и медальку умудрится получить за "за отличную работу"
Название: ████АВИАКАТАСТРОФЫ,ВОЕННАЯ,ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ,ВЕРТОЛЕТЫ,КРУШЕНИЯ,САМОЛЕТЫ,БОРТПРОВОДНИК,ПИЛОТЫ
а здесь самолет на полосу приземлился, экипаж бешенством не болен, даже наоборот, заслуживает орденов за такую посадку. И медведей в округе не пугали.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
Аплодируем!
И не надо коверкать фамилии Героев , ведь они столько людей спасли за что им огромное человеческое СПАСИБО!
А теперь экипажу!
Мужики,- и не только! Вы просто фантастическая восьмерка.Только поэтому нет не то что жертв, а даже ни одной травмы.Летному экипажу респект на 1000% и даже этого мало! Мужики! Вы родились не в рубашках! Нет! Вы родились сразу в летных кожанных куртках! И сегодняшний заход и тем более посадка на первую плиту незнакомой полосы - это тому подтверждение!!! Не сдавайтесь и продолжайте свое профессиональное дело на таком же высокопрофессиональном уровне! Вы герои, а героев не судят! С глубочайшим уважением ко всему экипажу самолета - человек, пробороздивший просторы "пятого океана" в пилотской кабине Ту-134 15 лет.
P.S. Командир! Я заканчивал АВЛУГУ в 1983-м. Мой e-mail для связи: Буду искренне рад контакту! С уважением Сергей!
Вы посмотрите на юТубе ролики и в википедии (почитайте) про обыденные посадки (или как вы сказали сажания) самолетов в международном аэропорту Гонгонка Каи Так. Это Вам не в Шереметьеве или Пулково приземлятся.
"Заход на посадку на ВПП 13 в аэропорту Каи Так благодаря своей сложности и зрелищности получил всемирную известность. Снижение производилось на точку за пределами аэропорта в северо-восточном направлении над загруженным портом и густонаселенными районами. На этом этапе инструментальных заход на посадку осуществлялся с помощью модифицированной курсо-глиссадной системы (с 1974 года).
Доворот на посадочный курс осуществлялся по наземному ориентиру, совмещенному со средним маркерным радиомаяком. В этот момент на расстоянии всего 3,7 километра от точки приземления экипаж должен был выполнить разворот на 47°. Как правило вход в правый разворот осуществлялся на высоте около 200 метров, а выход на предпосадочную прямую — на 40 метрах.
И так непростой заход на посадку осложнялся частым сильным и переменчивым по направлению ветром. Кроме того, доворот на посадочный курс выполнялся исключительно визуально, что делало невозможным посадку в плохих метеоусловиях.
Заход на посадку на полосу 31 и взлет с полосы 13 не имел значимых отличий от стандартных условий. Выход после взлета с полосы 31 предусматривал резкий разворот на 65° вскоре после взлета.
Благодаря расположению аэропорта в окружении высоких холмов и близко к воде, а также наличию жилых построек в непосредственной от него близости аэропорт Кайтак считался одним из самых опасных аэропортов в мире, а посадка авиалайнера в аэропорту Кайтак выглядела очень зрелищно в виду своей экстремальности.
На сайтах Youtube.com и Video.google.com имеется множество роликов с видеосъёмками посадок самолётов в Кайтаке"
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE
акуеть!