Именно родители должны нести ответственность за нарушение правил перевозки в автомобиле юных пассажиров, за приобретение питбайков и самокатов. Профилактике детского дорожного травматизма посвятили рабочее совещание в региональном Государственном совете.

Фото Константина Стратиенко

По статистике последних пяти лет, максимальные значения аварийности с участием несовершеннолетних зарегистрированы с июня по сентябрь, то есть в ближайшее время у инспекторов и медиков потенциально будет больше работы.

Как доложил начальник Госавтоинспекции республики Александр Романов, в 2025 году количество ДТП и погибших в них сократилось на 3%, с 61 до 59, раненых — на 6%, с 1122 до 1051. В результате аварий погибли два ребенка в Сыктывкаре и Сыктывдинском районе.

Если оценивать последние пять лет, чаще всего аварии случаются в Сыктывкаре и Ухте, а большая часть погибших приходится на Сыктывдинский и Княжпогостский районы. В большинстве случаев пострадавшие были пассажирами — 44%, пешеходами — 32%, велосипедистами — 14% и водителями — 10%. В каждом шестом ДТП с участием детей-пассажиров водители нарушили правила перевозки, то есть не использовали удерживающие устройства или ремни безопасности.

— Происшествия с участием детей-пассажиров преобладают с июля по август. Это связано с ростом интенсивности трафика из-за отпусков, дачных поездок и школьных каникул. Происшествия с участием детей-пешеходов преобладают в осенне-зимний период, с сентября по декабрь. Это связано с ухудшением погодных условий, сокращением продолжительности светового дня и как следствие снижением видимости, — высказался Александр Романов.

Тревожная ситуация складывается с ДТП с детьми-водителями, так как стали популярны и доступны для покупки двухколесные транспортные средства и мощные средства индивидуальной мобильности (по техническим характеристикам — мопеды). Подобным авариям тоже характерна сезонность: наибольшие значения фиксируют с мая по сентябрь.

Основные причины ДТП по собственной неосторожности детей — движение вне пешеходного перехода, нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части, пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу, не спешившись, несоблюдение очередности проезда, несоответствие скорости конкретным условиям движения, неожиданный выход из-за стоящего автомобиля и неподчинение сигналам пешеходного регулирования. ГАИ профилактирует такое поведение: встречи и беседы в образовательных организациях, публикация и распространение материалов по безопасности, в том числе с привлечением отрядов юных инспекторов движения, рейды.

В 2026-м количество ДТП с участием детей до 16 лет сократилось на 18%, с 32 до 26, раненых — на 3%, с 34 до 33. Погиб один ребенок, он был пассажиром. Как прокомментировал Александр Романов, вектор работы надо сместить в сторону родителей. Это связано с количеством аварий, когда дети были пассажирами, и ростом ДТП, где несовершеннолетние сели за руль питбайка или самоката, которые им купили взрослые. Главный автоинспектор предложил продолжить профилактику на родительских собраниях и с общественниками, а также вносить изменения в законодательство. На федеральном уровне уже набирает обороты практика привлечения родителей к уголовной ответственности за покупку питбайка ребенку, когда это привело к тяжелым последствиям. ГАИ прорабатывает вопрос, чтобы ее применять в Коми.

Заместитель министра здравоохранения Коми Вадим Мечетин поддержал инициативу привлекать родителей к ответственности. Он привел информацию Территориального центра медицины катастроф: с января по апрель 2026-го бригады скорой выезжали на 182 ДТП, пострадали 259 человек, в том числе 43 ребенка. Погибли на догоспитальном этапе (до прибытия медиков) 13 человек, из них один ребенок. Сейчас дороги республики полностью закрыты бригадами, в 89% случаях обеспечен 20-минутный доезд.

По оценке врачей, ДТП с несовершеннолетними сопровождались черепно-мозговыми травмами, травмами позвоночника, а это тяжелые категории с последствиями для растущего организма.

— В минимальном случае это дети с головными болями. В худшем случае — эпилепсия и оперативное лечение с трепанацией черепа. Такие случаи тоже периодически появляются, — пояснил Вадим Мечетин.

Травмы после скутеров, самокатов и велосипедов, полученные зачастую при первом или втором катании, приводят к обширным повреждениям тканей и костей, отметил представитель Минздрава. Часто они сочетанные или комбинированные, с осложнениями, с высоким риском летального исхода и инвалидности.

БНК