В профессиональном училище при колонии-поселении №38 в поселке Чиньяворык Княжпогостского района открыли новую специальность. С этой недели там стали готовить помощников бурильщика разведывательного бурения нефтяных и газовых скважин. По этому случаю руководство ГУФСИН РФ по Коми пригласило руководство района, чиновников Министерства развития промышленности, транспорта и связи, представителей СМИ, для которых провели экскурсию по производственным цехам колонии и рассказали о хозяйственной деятельности учреждения и всей системы исполнения наказаний, сообщил в сегодняшнем номере еженедельник «Молодежь Севера».

Рисунок Максима Борисова

Сейчас в ПУ из осужденных готовят крановщиков, трактористов, стропальщиков, слесарей-сантехников, станочников, кочегаров, автослесарей, механиков. Неосужденные обучаются на платной основе. Многие ухтинцы ездят сюда, чтобы получить высокую водительскую категорию, поскольку стоимость обучения там почти в три раза ниже, чем в других организациях, а уровень учебного оборудования и материально-техническая база не уступают профлицеям Ухты и Сыктывкара.

Фото Кирилла Затрутина

На сегодня набрана группа из 25 человек, которые станут «помбурами». Желающих было значительно больше, однако не все прошли по состоянию здоровья. Администрация колонии уверена, что овладение осужденными востребованной и высокооплачиваемой специальностью будет способствовать их лучшей адаптации после отбытия наказания.

В колонии, рассчитанной на 800 осужденных, содержатся 308 человек. Практически все они работают. Более половины контингента, помимо этого, учатся в профучилище. Многие получили по три-четыре профессии.

Мастер производственного обучения Анатолий Синеговский, готовящий «помбуров», много лет работает вахтовым методом на Ямале. По его словам, зарплата помощника бурильщика составляет 120 тыс. руб. в месяц.

Как отметил замначальника объединения исправительных колоний Октай Ахмедов, даже если увеличить число осужденных в колонии-поселении в два раза, то работой будут обеспечены все, причем эффективность производственно-хозяйственной деятельности возрастет. Отметим, что в среднем в исправительных учреждениях Коми работой обеспечено 22% осужденных.

КП-38 входит в число наиболее успешных по показателям хозяйственно-предпринимательской деятельности, основной вид которой – заготовка леса и изготовление пиломатериалов. В месяц покупателям отгружается около пятнадцати вагонов пиломатериалов. Финансовый кризис 2008 - 2009 годов учреждение прошло успешно, практически его не почувствовав. Покупатели – строительные организации из многих регионов России – не сократили заказы.

Прибыль, полученная от этих видов деятельности, позволила закупить оборудование для выпуска молока и сока, производятся мука и комбикорм. Сейчас КП-38 обеспечивает молочными продуктами несколько исправительных учреждений юга республики. Есть там и теплица, небольшая свиноферма, пекарня.

Сельскохозяйственная продукция учреждения и по качеству, и по стоимости успешно конкурирует с частными предприятиями района и республики. При том, что предприятия ГУФСИН не пользуются никакими налоговыми льготами, не имеют права привлекать кредитные средства. Правда, зарплата работников сравнительно низкая: у занятых на тяжелых производствах (лесозаготовке и лесопилении) – она составляет менее 10 тыс. руб.

Как сообщили МС в пресс-службе ГУФСИН РФ по республике, на сегодня в местах лишения свободы в Коми отбывают наказание 13 тыс. человек. А еще два года назад контингент в «местах не столь отдаленных» превышал 18 тыс. Столь резкое снижение числа заключенных объясняется значительной либерализацией законодательства. Суды при избрании меры пресечения стали все чаще практиковать освобождение под залог и домашний арест; шире стало применяться и условно-досрочное освобождение.

Учреждения УГУФСИН РФ по Коми постепенно оптимизируют свою хозяйственную деятельность. Укрупняются колонии-поселения там, где есть условия для успешной хозяйственно-производственной деятельности. Немаловажную роль в том, чтобы продукция исправительного учреждения оказалась конкурентоспособной, играют его близость к железной дороге и наличие автомобильного сообщения с крупными населенными пунктами.